中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)北京時(shí)間10月21日訊（楊陽(yáng) 北京報(bào)道） 加拿大魁北克水電Karim Zaghib博士于美國(guó)時(shí)間20日晚向鋰電“達(dá)沃斯”（ABEC 2013）組委會(huì)確認(rèn)，他于11月12日到達(dá)中國(guó)出席2013中國(guó)（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（13-15日）發(fā)表主題演講，并擔(dān)任論壇組委會(huì)外方主席。目前飛往中國(guó)的機(jī)票已確認(rèn)出票。
Karim Zaghib簡(jiǎn)介
Karim Zaghib博士是加拿大魁北克水電研究院能量?jī)?chǔ)存和轉(zhuǎn)換部的總監(jiān)，亦擔(dān)任世界電化學(xué)協(xié)會(huì)能源分會(huì)的主席。他于1992年在法國(guó)格勒諾布爾國(guó)立綜合理工學(xué)院研究鋁錳合金以及鋰電池用的碳負(fù)極材料，獲得博士學(xué)位。隨后于1992-1995日本通產(chǎn)省大阪國(guó)家研究所擔(dān)任客座研究員，開(kāi)發(fā)新一代鋰電材料，于1995年在日本的太陽(yáng)能項(xiàng)目中，開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池。在魁北克水電研究院工作期間，他積累了大量磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，碳材料等領(lǐng)域的科研經(jīng)驗(yàn)，并鋰電池領(lǐng)域享有盛名。Karim Zaghib博士在各種學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表了超過(guò)150篇的科學(xué)論文，擁有專(zhuān)利90余項(xiàng)，曾擔(dān)任過(guò)多項(xiàng)國(guó)際電池研討會(huì)的組織者，并于2010年在加拿大蒙特利爾作為大會(huì)主席成功舉辦第15屆國(guó)際鋰電池會(huì)議。
魁北克水電簡(jiǎn)介
魁北克水電（Hydro-Quebec）是加拿大國(guó)有單位，以公共事業(yè)服務(wù)為主，性質(zhì)實(shí)際上更像中國(guó)的事業(yè)單位，但完善的體制使政府和公眾對(duì)其資金的使用監(jiān)管程度比中國(guó)的事業(yè)單位要嚴(yán)格得多，這也使得魁北克水電的鋰離子電池之路一波三折。
早在上世紀(jì)80年代，魁北克水電就開(kāi)始了鋰離子電池的研發(fā)工作，希望能使這種電池可以為無(wú)線電通訊以及為電動(dòng)車(chē)輛提供電源。90年代，當(dāng)鋰離子電池在日本風(fēng)生水起的時(shí)候，魁北克水電感覺(jué)到車(chē)用鋰離子電池工程到了該取得巨大進(jìn)步的時(shí)候了，于是和美國(guó)3M公司共同申請(qǐng)了USABC的一個(gè)3,300萬(wàn)美元的車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目。1999年3M退出，魁北克水電決定單干，成立了Avestor公司，聘請(qǐng)?jiān)邴湼窦{工作的Borys當(dāng)總裁。Borys把Avestor生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池裝在福特TH!NK City電動(dòng)車(chē)上試用，效果很好，唯一的問(wèn)題就是價(jià)格高昂，但Borys堅(jiān)信，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣，這個(gè)問(wèn)題能夠得到解決。
在誘人前景的刺激下，美國(guó)能源和化學(xué)巨頭Kerr-McGee Corp.收購(gòu)Avestor公司50%的股份，然后又投資2.85億加元。同時(shí)，魁北克水電又繼續(xù)投入1.2億加元。此后，法國(guó)SVE （Sociétéde véhicules électriques，達(dá)索旗下企業(yè)）加入進(jìn)來(lái)，并把法國(guó)政府、法國(guó)軍用飛機(jī)公司達(dá)索、Heuliez等都拉入進(jìn)來(lái)。在得到法國(guó)政府的經(jīng)費(fèi)支持下，SVE的目標(biāo)是為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)一系列電動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛以Cleanova的品牌名進(jìn)入市場(chǎng)。
2002年，Avestor公司在Boucherville開(kāi)辦了世界上第一個(gè)動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)廠，注冊(cè)了70多個(gè)關(guān)于電池的專(zhuān)利，把它吹捧為“具有革命意義的技術(shù)”，認(rèn)為它平衡了通信和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。在Borys的大力推動(dòng)下，2004年08月，魁北克水電還計(jì)劃投資2.4億歐元，在法國(guó)Poitiers附近的Chatellerault興建第二座動(dòng)力鋰離子電池工廠。
然而，事情的發(fā)展并沒(méi)有按照這個(gè)軌跡繼續(xù)下去。福特發(fā)言人Debbie Knight稱(chēng)，2001年福特停止了Think電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，因?yàn)檫@種汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，而且需要特別的插頭以及插口用于充電。2004年09月，法國(guó)社團(tuán)突然撤出，稱(chēng)Avestor的電池?zé)o法工作。法國(guó)人的退出對(duì)魁北克水電的打擊是致命的，隨著該項(xiàng)目在歐洲市場(chǎng)撤出，Avestor也解散了，這就意味著此前的巨額投資打了水漂，警方開(kāi)始介入此事。雖然最后警方稱(chēng)，此事的發(fā)生更多的是能力不足而不屬于犯罪，某種意義上說(shuō)，革新是一種冒險(xiǎn)。此后魁北克水電在動(dòng)力鋰離子電池方面一度偃旗息鼓。
2007年以來(lái)，汽車(chē)發(fā)展方向日趨明朗，動(dòng)力鋰離子電池也被公認(rèn)為未來(lái)的車(chē)用主流電池，魁北克水電開(kāi)始重新關(guān)注鋰離子電池的發(fā)展，但動(dòng)作小心翼翼。魁北克水電成立了Phostech公司，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鋰電池材料。陳立泉院士提到的在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù)專(zhuān)利是無(wú)法繞行，其中之一的包敷碳技術(shù)專(zhuān)利，就是屬于魁北克水電的，魁北克水電將此項(xiàng)專(zhuān)利轉(zhuǎn)到了Phostech名下。同時(shí)，魁北克水電還成立了TM4公司，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力鋰離子電池。
2009年06月，魁北克水電加入了福特PHEV（插入式混合動(dòng)力車(chē)）研究計(jì)劃。這項(xiàng)針對(duì)福特Escape車(chē)型的測(cè)試計(jì)劃為期3年，魁北克水電的主要任務(wù)是開(kāi)發(fā)和評(píng)估混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)充電技術(shù)。2009年09月29日，魁北克水電在蒙特利爾舉行的“2009屆國(guó)際插電混合型和電動(dòng)車(chē)輛討論會(huì)（PHEV：Plug-InHybrids and Electric Vehicles Conference）”上公布，魁北克省電網(wǎng)已具備提供給混合動(dòng)力車(chē)充電的能力，無(wú)需特別投入太多資金。即使是在人口密集、每戶(hù)兩部汽車(chē)的城市環(huán)境，魁省的電網(wǎng)也具有足夠的供電能力。經(jīng)測(cè)試，福特PHEV充電一年的費(fèi)用只需200加元，就如使用小型熱水器一樣的電量。研究還表明，對(duì)于年平均行駛1.8萬(wàn)km的車(chē)輛，使用電力驅(qū)動(dòng)將使能耗成本從1,383美元降至244美元。
時(shí)光已進(jìn)展到了2013年，很多事情已經(jīng)物是人非。磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域的代表性企業(yè)Phostech公司后來(lái)被德國(guó)南方化學(xué)收購(gòu)，而南方化學(xué)現(xiàn)在又成為了瑞士科萊恩集團(tuán)旗下企業(yè)。 法國(guó)達(dá)索旗下的SVE現(xiàn)在也已被陶氏化學(xué)兼并，成為了動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)陶氏柯卡姆的一部分。現(xiàn)在的魁北克水電在鋰電領(lǐng)域似乎寂靜了許多，但他們?cè)阡囯娂夹g(shù)領(lǐng)域做了大量的開(kāi)拓性工作，我們必須銘記。而且，經(jīng)歷了這么多事情之后，魁北克水電依然沒(méi)有放棄，至今還在積極開(kāi)發(fā)車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)。
本次論壇， Karim Zaghib博士將為我們介紹一下加拿大魁北克水電的鋰離子電池技術(shù)研發(fā)的最新進(jìn)展。
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