“攪局者”李一男與電動(dòng)車的鋰電革命 怎么革？

鋰電池技術(shù)改善了兩個(gè)問題，一個(gè)是電動(dòng)車的整體重量，一個(gè)是電池充電和續(xù)航的整體性能。不妨試想一下，當(dāng)我們不用拎著重達(dá)40公斤的電池為其尋找電源時(shí)，不再擔(dān)心車子在半路沒電時(shí)，或許我們會(huì)感謝科技的力量。... 查閱全文
2015-05-31

沈承鵬：“中國(guó)制造2025”給新能源汽車定調(diào)

《中國(guó)制造2025》是我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年藍(lán)圖，是其后二十年行動(dòng)的腳本。其中提出的繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞，為新能源汽車發(fā)展指明了方向。... 查閱全文
2015-05-26

【看法】讓我們來給特斯拉電池潑點(diǎn)兒冷水吧！

特斯拉的電池存儲(chǔ)產(chǎn)品到底是不是真正的「圣杯」？它是否能夠?qū)⒖稍偕茉催M(jìn)行整合，并且將目前電網(wǎng)的可靠性和高效性進(jìn)一步提升？也許真正的答案并不如大家想象中那么樂觀。... 查閱全文
2015-05-24

磷酸鐵錳鋰+石墨烯將如何？比亞迪新電池材料的非主流評(píng)論

比亞迪研發(fā)的新磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)可以將電池組容量由原先的90WH/Kg提升至150WH/Kg，其能量密度水平已經(jīng)達(dá)到三元材料的密度。... 查閱全文
2015-05-22

新能源車推廣之惑：征收充電服務(wù)費(fèi)非長(zhǎng)久之計(jì)

盡管在北京、上海等這類充電樁資源緊缺城市先行實(shí)施收取充電樁服務(wù)費(fèi)，對(duì)鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入電動(dòng)車充電服務(wù)領(lǐng)域，增加充電樁數(shù)量有一定積極作用。但探尋合理的電動(dòng)樁盈利模式更為重要，“羊毛出在羊身上”的辦法持續(xù)得了一時(shí)，持續(xù)不了一世。... 查閱全文
2015-05-16

向特定人群推廣是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

回顧歷史可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)能源車從發(fā)展到普及也是從特定人群開始的，新能源汽車也要從窄小、定向開始它的道路。... 查閱全文
2015-05-11

新能源車企正從蹣跚學(xué)步階段邁向獨(dú)立行走之時(shí)

中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不妨學(xué)學(xué)家電產(chǎn)業(yè)，如今在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，自主品牌日漸式微，但新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)還有很多機(jī)會(huì)。... 查閱全文
2015-05-09

王國(guó)信：新能源汽車“混補(bǔ)貼”的好日子成過去

在補(bǔ)貼的方式上，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。其中，2017年至2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。... 查閱全文
2015-05-04

互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆“造車”：難道真的只能做配角？

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的殺入能從多大程度上改造汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)還要等待時(shí)間驗(yàn)證，但就目前來看，這些廠商還只是汽車行業(yè)的“配角”。... 查閱全文
2015-05-04

特斯拉發(fā)布新型儲(chǔ)能電池 神器還是玩具？

特斯拉并不負(fù)責(zé)安裝Powerwall。這塊服務(wù)可能由美國(guó)太陽(yáng)能服務(wù)提供商Solar City公司提供——這是特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk創(chuàng)立的另一家公司。... 查閱全文
2015-05-04