日前，汽車經銷商龐大集團與富士重工業株式會社合資成立的“斯巴魯汽車(中國)有限公司”正式成立。該公司將取代目前斯巴魯在中國汽車市場的三家區域代理商，直接負責中國市場所有斯巴魯專賣店，以及斯巴魯品牌在中國市場的進口整車銷售、市場。
斯巴魯中國成立于2006年，原來是斯巴魯公司獨資所有。這次變更為合資公司有些出人意料。因為在中國汽車市場所有收權的外資品牌中，收權都是將經銷商或者中國方面合作者的權利收歸外資公司獨家所有，但是，斯巴魯反其道而行之，將原本獨資的斯巴魯中國變更為中外合資公司，而且龐大集團占有股比40%，龐大集團董事長兼總經理龐慶華還成為斯巴魯中國這家合資公司的董事長。
此前，戴姆勒奔馳公司在中國的渠道整合，就是將原來是奔馳中國銷售公司的一家經銷商股東利星行，通過股權稀釋的方式將利星行逐漸排斥出局，利星行目前只是在奔馳中國占有25%的股權，而在統一管理奔馳進口與國產產品的北京奔馳銷售公司中，利星行基本失去了話語權。
利星行與龐大集團都是中國汽車市場中最大的經銷商集團之一，奔馳與斯巴魯也都是海外比較知名的跨國汽車公司。為什么同樣的一件事情，卻有了相反方向的操作？
從市場層面來看，許多人都對龐大入股斯巴魯中國有限公司這一事件看好，龐大集團股權一度走出強勢的上升態勢就反映了市場的基本看法。
斯巴魯國產化失敗之后，確實曾經一度探討過變革中國汽車市場經銷商運營方式的問題。2012年，斯巴魯的有關負責人就曾經對媒體表示，斯巴魯希望在中國成立銷售公司，并且將收回在中國市場的代理權，不過這也只是許多變革方案中的選項之一。
此前，斯巴魯在中國汽車市場擁有三家區域總代理商，分別是龐大集團、上海安吉、廣州意美，這三家分別負責中國市場不同的區域，其中龐大集團在斯巴魯中國市場中所占有的經銷商數量最多，影響力也最大。
但是，今天的斯巴魯的方案顯然放棄了那種收回代理權的方式，而是一種折中，即和最大的總代理商龐大建立更加緊密的合作關系，而將另外兩家的區域總代理資格撤銷，“抓大放小”應該是斯巴魯這次中國汽車市場渠道變革中的核心原則。
無疑，今天的龐大集團就是昨天的利星行，龐大集團已經對于斯巴魯在中國汽車市場的業務拓展有了更加重要的話語權，未來斯巴魯在中國汽車市場的渠道鋪設將更可能以龐大集團為主要核心展開。
從某種角度上去看，這種龐大集團一家獨大的方式對于龐大集團更為有利，但是對于斯巴魯卻不盡然。
數據顯示，2011年，龐大集團的營業毛利為63.58億元，其中斯巴魯銷售業務貢獻了12.59億元，占比19.8%。因此，斯巴魯對于龐大集團的存亡興衰具有關鍵性的意義。
反過來看，如果斯巴魯單純依靠龐大集團來開展中國市場，那么一家獨大的局面如果不能盡快解決的話，斯巴魯的發展前景就具有很大的不確定性。因為斯巴魯現在更可能是將自己的繁榮興旺寄托在了龐大集團身上。這肯定不是斯巴魯所希望的局面。
戴姆勒奔馳恰恰也是遭遇到了今天斯巴魯所面臨的局面才發生了渠道整合上的種種困難，也造成了奔馳在中國汽車市場遠遠落后于寶馬、奧迪。
斯巴魯必然也能夠看到這樣的問題所在，因此，今天斯巴魯與龐大集團合資公司的成立，應該只是斯巴魯在中國汽車市場渠道變革的第一步，斯巴魯應該還有后手。
盡管在斯巴魯中國有限公司中，龐大集團占到40%的股份，然而正像生產性的汽車合資公司一樣，由于品牌、產品都是外資公司所有，合資公司中的中方盡管擔任著一系列的重要職位，真正的話語權仍然掌握在外方手中。
斯巴魯內心所想的其實還是要收回中國各個代理商的權利，收權仍然是斯巴魯最終的目的。但是由于各個經銷商在斯巴魯中國市場所占的份額都比較大，因此，一旦與三家中國的總代理商鬧僵，那么斯巴魯在中國汽車市場就將遭遇到很大的危機，而從去年開始，日系品牌產品在中國汽車市場的開拓又遭遇到中日關系惡化的影響。
因此，斯巴魯采取了拉住一家、分化兩家的策略，先收回兩家的總代理商的資格。這也就形成了今天斯巴魯與龐大集團進行合資的局面。
斯巴魯拉住最大的龐大集團，就有了與另外兩家經銷商集團進行討價還價的實力與底氣，否則三家中國經銷商集團聯合起來，斯巴魯就會在市場上很難看。
10月1日起，斯巴魯就將正式解除另外兩家的區域總代理商的資格，一旦斯巴魯在中國汽車市場的局面出現穩定之后，下一個收權的目標必然是龐大集團。
目前斯巴魯與龐大集團是一對一的關系，固然龐大集團掌握著斯巴魯在中國汽車市場的命脈，但是，龐大集團也對于斯巴魯中國市場業務的拓展有著極強的依賴性。如果斯巴魯與龐大集團真正出現利益對立的話，斯巴魯的底氣還是比龐大集團要硬氣得多。
因為斯巴魯在中國汽車市場已經擁有許多消費者，龐大集團如果出現問題的話，斯巴魯很快就可以找到其它的經銷商來為自己服務。但是，龐大集團卻玩不起。
龐大集團也看到了自己業務鏈條的薄弱之處。日前，龐大集團發布公告，計劃通過定向增發的方式募資30億元，其中部分就是為了新建奧迪、克萊斯勒、奔馳、進口大眾等品牌的8個經銷網點。而從另外一個方面來看，龐大集團的資金流也不是特別好，因為這次募資的24億元都是要用來償還銀行貸款，以及補充流動資金。根據最新的半年財報，龐大集團公司總資產626.86億元，總負債535.33億元，資產負債率達85.40%。龐大集團2011年、2012年也分別進行融資22億元、25億元。
綜合各種因素來看，龐大集團與斯巴魯都有意愿來降低各自業務與對方的依賴性，因此，斯巴魯中國今天合資公司的局面將是斯巴魯進一步收權的第一步，也是龐大集團以進為退的多元化品牌渠道經銷策略的過渡。
