【導讀】除了傳統(tǒng)線下汽車金融、銀行車貸等，還有來自互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的挑戰(zhàn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2010年~2013年，中國消費者貸款購車比例從9.3%提升到17.4%，份額提升了8.1%；到2025年，中國汽車金融業(yè)將達到5250億元的市場容量。
“截至2013年末，國內(nèi)汽車金融公司達17家，汽車金融對汽車銷售的推動已經(jīng)顯現(xiàn)。”資產(chǎn)汽車行業(yè)分析師李春波介紹，自2005年以來，我國汽車金融的總資產(chǎn)規(guī)模已由60億元增至2600億元，經(jīng)銷商批發(fā)貸款從25.7億元增長到556.3億元，消費者零售貸款則從12.8億元增長到1818.5億元。
在李春波看來，車企成立汽車金融公司是為了擴大自身品牌的銷售，力帆也不例外。
不過《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，盡管汽車金融頗具發(fā)展機會，但同樣存在不少風險。
“根據(jù)《汽車金融管理辦法》，汽車金融公司的門檻較高，獲得牌照并不容易。”賈新光指出，力帆股份成立汽車金融公司首先要滿足其高管團隊及出資人需要5年以上的汽車金融管理經(jīng)驗，資產(chǎn)在80億元以上等條件。
“目前我國汽車金融還處于探索發(fā)展階段，業(yè)態(tài)尚不完整，主要以新車消費貸款為主，而成熟市場還有豐富的租賃業(yè)務、二手車業(yè)務。”一位不愿具名的分析人士稱，眼下既懂汽車又懂金融的人才并不多。
此外，同先期已搶占市場的車企相比，力帆還將面臨更為殘酷的市場競爭。除了傳統(tǒng)線下汽車金融、銀行車貸等，還有來自互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的挑戰(zhàn)。
