【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
2017年1月18日
福田歐輝氫燃料電池客車 圖片來源/福田歐輝
【國內】中國將啟動燃料電池客車第三期示范運營
燃料電池客車迄今為止經歷了兩次商業化示范運營期。第一次發生在2003年，從當年3月到2007年10月，3輛奔馳CITARO燃料電池客車在北京公交線路上運行了4年，共計行駛9.21萬公里；2008年，北京舉辦奧運會，以福田歐輝為代表的國產燃料電池客車嶄露頭角，共有3輛車參與示范運行，到2009年7月底共計行駛7.55萬公里。
現在，第三期馬上將要啟動，幾大部委已經確定在北京、佛山、上海、鹽城、鄭州等地示范運行推廣112輛燃料電池汽車，其中包括36輛客車、41輛轎車、30輛物流車和5輛物流卡車。（來源：第一商用車網）
中國工程院院士衣寶廉 （資料圖片，版權屬原作者）
【觀點】中國工程院院士衣寶廉：氫燃料電池三分天下有其一
中國工程院院士、國家863《電動汽車重大專項》專家組成員和燃料電池發動機責任專家衣寶廉認為，搭載鋰電池的純電動汽車的主要問題是，因續航不足引發里程焦慮癥。鋰電池的能量密度要從每千克160瓦時提升到300甚至500瓦時，是基礎材料的系統工程，短時間突破非常困難。而氫燃料電池汽車面臨的問題是加氫站不普及、成本需繼續下降，這個是規模問題。以豐田“未來”售價為例，扣除政府補貼折合人民幣28萬元，只比純電動車貴一點，已經看到了商業化的曙光。
未來，氫燃料電池會在國民經濟中會起到一個“舉氫若重”的作用，至少它可以代替大部分燃油和一部分電池，汽車市場可能是三分天下、三國爭霸：氫燃料電池汽車跑長途，發揮大功率優勢；市內近郊交通，用鋰離子電動汽車；搭載少量電池的混合動力燃油車，可能份額比較小，但也不會終結。
衣寶廉還表示，目前國外主流車企如豐田、本田、奔馳、通用、福特、寶馬等雖然不斷推出新車型，但氫燃料電池汽車仍處于市場導入期的臨界點，尚未進入S型曲線的上升期，實現盈利估計還需要5年左右，上升時點要到2020～2025年，大幅度提高要在2025～2030年。（來源：《能源評論》雜志）
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【公司】猛獅科技：競購上燃動力51%股權 布局燃料電池動力系統
1月12日早間，猛獅科技（002684）發布公告稱，公司擬以自有資金參與競購中電海康集團有限公司（下稱“中電海康”）、中國電子科技集團公司第二十一研究所（以簡“中電二十一所”）通過北京產權交易所公開掛牌轉讓的上海燃料電池汽車動力系統有限公司（下稱“上燃動力”） 44.63%股權、6.38%股權。兩家共計轉讓上燃動力51.01%股權。掛牌底價合計為4,869.12萬元，且競購成功后需向中電海康支付委托貸款1.1億元及相應利息。
據悉，上燃動力主要從事燃料電池汽車動力平臺及相關技術科研開發，基于燃料電池汽車動力平臺的整車相關技術開發，燃料電池汽車試制，燃料電池汽車動力平臺及零部件研制與銷售，汽車整車生產線規劃，汽車零部件產品研制及銷售等。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
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【公司】駱駝股份擬投12億元打造鋰電池及燃料電池研發中試基地
駱駝股份（601311）1月16日晚公告，擬在武漢東湖新技術開發區投資12億元實施駱駝集團武漢研發中試基地項目。
公告顯示，駱駝集團武漢研發中試基地項目，主要進行鋰電池、燃料電池等先進電池的研究、中試。該項目由公司在武漢東湖高新區未來科技城設立的全資子公司——駱駝集團武漢光谷研發中心有限公司具體實施，計劃在2017年6月至2021年6月總投資約12億元，征地約110畝，規劃建設科研區、（燃料電池、鋰電池）中試區、電子商務大樓、客戶服務中心、配套區等。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
李飛強 國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任
【觀點】李飛強：燃料電池汽車引關注 多家主流車企推出量產計劃
國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任李飛強介紹，在國際上乘用車方面，豐田、本田、現代都推出了量產版的燃料電池汽車，國際主流的電池廠持續關注燃料電池的研發，多家車企推出了量產的計劃。
在商用車方面，奔馳、日野推出了燃料電池客車，國際上燃料電池客車項目持續進行，推動了燃料電池產業的發展。
他表示將聯合氫能產業鏈的相關企業，共同推進氫能產業鏈的不斷完善。從一次能源、到二次能源、基礎設施、最終用戶，主要是在制氫、運氫、加氫，制氫方面開發氫氣品質比較高的供應商進行氫氣的控制。（來源：騰訊汽車）
cnbeta網站原文配圖
【公司】豐田將在中東展開氫燃料電池汽車測試工作
據外媒報道，如何選對位置也是探索新能源汽車領域的一部分，而這正是豐田在做的。日前，這家公司決定在阿聯酋展開Mirai能源燃料電池汽車測試工作。此舉則是為了探究這種氫能源燃料電池技術是否能在炎熱、干旱的環境下起到作用。豐田將聯合阿聯酋一家綠色能源公司以及兩家公共事業服務供應商在中東地區展開對氫能源生產和運輸的研究。
這是一個大膽的舉動，畢竟阿拉伯半島的石油產量非常富足，豐田的氫燃料汽車卻將把這種能源拋之腦中，至于是否能如其所愿時間將帶來答案。
無論豐田選擇哪個地區作為Mirai的市場開發對象，這家公司的當務之急則是擴大氫燃料基礎設計的建設規模。眼下，豐田只在小部分特定地區銷售Mirai，由于氫氣的儲存和加注問題使得該類型汽車的推廣變得非常受限。（來源：cnbeta網站）
【技術】大連理工大學提高燃料電池電催化劑耐久性
日前，大連理工大學化工學院教授宋玉江研究團隊在燃料電池電催化領域取得了重要進展。該成果已被《高等功能材料期刊》以封面文章發表。
科研人員所研究的低鉑及非鉑電催化劑突破了傳統方法制備非貴金屬電催化劑的局限，將蒸發引導的分子自組裝技術與高溫熱解方法相結合，可控制備了結構新穎的非貴金屬電催化劑，有效地提高了非貴金屬電催化劑的耐久性，為酸性條件下非貴金屬電催化劑耐久性低的科學難題提出了可行的解決方案。為燃料電池汽車的大規模商業化提供了可能。（來源：中國科學報）
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