【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2019年1月30日
燃料電池 資料圖片
【業績】政策提振燃料電池車產業化 17家公司2018年盈利有望突破1億元
截至1月23日，已有29家燃料電池行業上市公司披露了2018年年報業績預告，業績預喜公司共有19家，占比65.52%。其中，雄韜股份、華昌化工、巨化股份、凱美特氣等4家公司2018年全年凈利潤均有望實現同比翻番，同比增幅分別為224.86%、179.16%、143.00%、131.27%，另外，美錦能源、京威股份、天原集團、東華能源、夢網集團、貴研鉑業、中電興發、三環集團等公司2018年全年凈利潤均有望同比增長達到或超過30%，顯示出較強的成長性。
從預告凈利潤上限來看，上述19家年報業績預喜公司中，有17家公司2018年全年盈利上限有望達到1億元以上，巨化股份、美錦能源、東華能源、三環集團等4家公司預計2018年年報凈利潤上限均在10億元以上，分別達到22.05億元、20.00億元、15.94億元和14.08億元。另外，中材科技（9.21億元）、京威股份（5.25億元）、深圳惠程（4.60億元）、大洋電機（4.39億元）、夢網集團（3.52億元）、漢鐘精機（2.50億元）和中電興發（2.24億元）等公司2018年全年盈利上限均有望達到2億元以上。（來源：證券日報）
【分析】燃料電池開年走紅 三主線布局產業鏈機遇
雖然我國燃料電池汽車總體技術水平與國際先進水平仍有差距，但近年來支持產業發展與自主研發突破的相關政策陸續出臺，為我國燃料電池汽車技術與產業的發展營造良好環境。
除了國家技術專項補貼力度逐年遞增外，2018年新能源汽車補貼政策在燃料電池汽車方面提高了功率等技術門檻，而補貼仍然保持。此外，各地方政府給予當地氫能與燃料電池汽車產業很大的支持，內容涵蓋燃料電池汽車地方性補貼、產業示范應用、產業技術研發、整車開發、產業集群打造乃至示范城市建設等方面。
中信證券表示，近期燃料電池產業規劃頻出，政策面扶持力度顯著加強，行業商業化推廣迎來提速，打開未來三年10倍的增長空間，維持行業“強于大市”評級。建議優選產業化進度較快、增長確定性較強的核心環節龍頭公司：一是電堆設計及系統集成環節；二是燃料電池輔助系統環節；三是氫氣等環節。（來源：中國證券報）
【聚焦】全柴動力9個交易日7次漲停 公司稱燃料電池試制中謹防炒作
近期，二級市場燃料電池板塊股價大幅上漲，全柴動力股價自1月14日以來累計收獲7個漲停，漲幅接近100%，1月24日報收于8.83元/股。
面對近期公司股價出現的異常波動，全柴動力1月23日晚間發布公告稱，公司控股子公司元雋公司研發的30kW燃料電池系統已經獲得國家中機中心檢測報告，與整車企業合作開發8.5米客車。截至目前，元雋公司燃料電池業務尚處于研發試制階段，未批量生產，且對上市公司整體業務影響較小。
有業內人士指出：“目前國內燃料電池市場才剛剛起步，離大規模商用依然很遠，二級市場如此炒作非常不理性。”（來源：證券日報）
【技術】聚焦燃料電池及固態電池 造車新勢力更偏愛新技術？
近日，天際汽車展示了固態電池及燃料電池展車，并稱天際ME7固態電池展車是國內首臺公開展示的固態電池樣車，而其燃料電池車將作為移動充電車成為國內首個燃料電池商業化方案的核心。在去年的廣州車展上，愛馳汽車旗下的RG Nathalie登臺亮相，采用的動力系統同樣是甲醇重整制氫燃料電池，資料顯示其百公里加速破2.5秒，最高時速300km，最大續駛里程能達到1200公里。
天際汽車采用的燃料電池汽車技術方案與愛馳汽車一樣，是甲醇重整制氫方案，這并不是目前氫燃料電池汽車的“主流”技術路線，不同點在于用甲醇重整器替代儲氫罐。在重整器內，甲醇和水的混合液被轉化為富氫重整氣，重整氣進入高溫質子膜電堆進行發電，并向外部（即汽車）供應電力。一位長期從事氫燃料電池汽車開發工作的技術人員告訴記者，在工業領域，甲醇重整制氫技術較成熟，也被廣泛應用。但在交通領域，車載甲醇重整制氫技術還處于研究階段，尚有系統復雜、啟動時間長、系統功率小、產品成熟度低、存在碳排放等問題需要突破。
至于威馬汽車展示的甲醇燃料電池系統則更為“罕見”，采用的直接甲醇燃料電池（Direct Methanol Fuel Cell，DMFC）具備低溫快速啟動、燃料潔凈環保以及電池結構簡單等特性，但比常規的質子交換膜燃料電池需要更多的白金催化劑，目前也處于研究階段。（來源：中國汽車報）
【產品】武漢將率先推出80KW大功率氫燃料電池發動機
1月29日，從武漢泰歌氫能汽車公司獲悉，該企業聯合江鈴重汽、太原理工大學獲批山西省科技廳 “重卡燃料電池動力系統及整車集成技術” 重大科技專項，其中武漢泰歌負責80KW以上氫燃料動力系統的研發。全球首臺常溫常壓儲氫·氫能汽車工程樣車“泰歌號”，2016年在武漢奔跑起來，這標志著我國在“常溫常壓儲氫技術”上取得突破。據了解，該專項計劃2019年四季度推出第一臺80KW以上的泰歌氫燃料動力系統的匹配18噸江鈴氫燃料重卡樣車，該車型及動力系統將達到國內領先水平。2020年在山西省實現5臺18噸氫燃料重卡的示范運營。
據了解，國內目前研發氫燃料電池發動機大多在30KW到60KW，武漢泰歌致力于燃料電池動力系統前沿研發，將率先推出80KW大功率氫燃料電池發動機，充分發揮氫燃料電池在大功率、長續航領域的優勢，引領行業發展。（來源：光明網）
【政策】燃料電池汽車“十城千輛”推廣計劃或將于今年實施
1月28日，有權威人士向中國證券報記者透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃。目前，國內氫燃料電池產業基礎較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選。“至于最后哪些城市入選還不能確定，要看各地政府之間的協調。”
此前，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春在2018天津泰達論壇上曾公開表示，下一步計劃重點開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產業基礎較好的地區開展推廣應用示范，打通產業鏈的關鍵環節，完善標準與體系。
據了解，此次燃料電池汽車推廣計劃如果實施，或將與十年前電動汽車的推廣思路較為接近。2009年1月，工信部等四部委聯合啟動“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市進行私人購買新能源汽車示范。（來源：中國證券報）
【智庫圈點】2019燃料電池或將復制2009鋰電池發展路徑
業績預喜、股市走強、技術提升、市場活躍，再加上“十城千輛”推廣計劃的消息傳出，2019年燃料電池或將與2009年鋰電池的發展路徑類似，這也意味著，燃料電池或將開啟加速成長之路。不過，經過“逢鋰必漲，逢鋰必炒”的前車之鑒，燃料電池也需謹防炒作。
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