【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2016年9月14日
【國內】廣東佛山打造氫能及燃料電池實驗室國內首個質檢中心
9月7日，中國標準化研究院與佛山（云浮）產業轉移工業園簽訂框架合作協議。根據協議內容，雙方將共建國家級氫能及燃料電池實驗室。“這是全國首個國家級氫能及燃料電池實驗室，今后力爭將其打造為中國第一個氫能產業質檢中心。”中國標準化研究院院長馬林聰說。
眾所周知，產品要走向市場，質檢是必不可少的一環。為加速推動氫能產業鏈的成型、完善，打破國內氫能相關產品質檢的空白，佛山（云浮）產業轉移工業園（以下簡稱“產業園”）與中國標準化研究院于7日簽訂協議，決定共建國家質檢總局能效水效工程技術研究中心氫能及燃料電池標準化實驗室（以下簡稱“實驗室”）。
同時，實驗室還將率先建成覆蓋氫能與燃料電池制備、儲輸、質量控制、安全性能檢測等氫能產業全產業鏈的與國際接軌的權威第三方專業技術檢測實驗室，積極爭取獲得CNAS認可證書，適時申請轉化為氫能與燃料電池領域國家質檢中心。（來源：南方日報）
資料圖
【國內】河北沽源20.3億元風電制氫項目整體并網 年制氫1752萬m3
近日記者從河北沽源縣發改局獲悉，在該縣境內建設的全球最大的風電制氫綜合利用示范項目已經于9月8日全部并網發電。制氫站將于近日招投標，9月中旬開工建設。
該項目總投資20.3億元，將從麥克菲公司引進4MW風電制氫裝置的技術設計方案和整套生產設備。其項目包括200兆瓦風力發電、10兆瓦電解水制氫系統、氫氣綜合利用系統3個部分，是國內首個風電制氫工業應用項目，同時也是全球最大容量風電制氫工程。專家認為，該項目將有效解決大面積棄風問題，破解河北省風電產業發展瓶頸，項目相關負責人表示：“項目建成后，可形成每年制氫1752萬立方米的生產能力，不僅對提升壩上地區風電消納能力具有重要意義，也將探索出風電本地消納的新途徑。”（來源：經濟日報）
【國際】日本新能源構想欲將福島縣產氫氣用于東京奧運
欲將發生福島核事故的日本福島縣打造成氫氣能源先驅地的日本中央政府、福島縣政府和電力公司等組成的“福島新能源社會構想實現會議”7日在福島市內召開會議，會議匯總了力爭瞄準2020年東京奧運會和殘奧會發揮福島縣產氫氣作用的構想。
構想的主要內容除積極使用氫氣能源外，還包括擴大可再生能源的采用、以及使用地產地銷型能源，在福島縣內構筑環保型城市“智能社區”。
在積極使用氫氣方面，相當于1萬輛燃料電池車所需的氫氣將在福島縣生產。構想中還提到，將在本年度結束前設立由經濟產業省和福島縣等方面組成的討論會，商討具體措施以實現上述目標。（來源：商務部網站）
【國際】韓國扶植新能源車 購買現代途勝氫燃料電池車
韓聯社9月12日消息稱，現代汽車公司與韓國地方政府簽署協議，將在當地投入使用旗下的氫燃料電池汽車，為環保做出一份貢獻。
據悉，現代公司已與蔚山市政府簽署協議，將在該市提供10輛途勝氫燃料電池汽車，用作出租車，另外還將在光州推出汽車共享項目，有效降低碳排量。現代途勝在2013年成為全球首款大規模量產的氫燃料電池汽車，目前在韓國生產。然而，由于售價高昂，并且缺乏配套基礎設施，目前僅有78輛氫燃料電池車被政府與公司購買。
韓國政府此前宣布將出口1.4萬輛氫燃料電池汽車，并于2020年在本國建立100家氫燃料補給站，呼吁執行可持續能源計劃。（來源：環球網）
【人物】侯中軍：潛心研發15年 讓中國燃料電池早日具有國際競爭力
成立于2001年4月的大連新源動力股份有限公司，是中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業，也是東北唯一一家從事燃料電池研發生產的企業。公司副總經理、總工程師侯中軍，從事燃料電池核心技術研究已有15年。作為第二批國家“萬人計劃”科技創新領軍人才，侯中軍一直有一個愿望，就是能夠帶領團隊早日縮短我國燃料電池與國際先進水平的差距，讓中國制造的燃料電池早日具有國際競爭力。
侯中軍領導的研發團隊所開發的燃料電池發動機裝車后圓滿完成了2007年上海“Challenge Bibumdum”新能源汽車大賽、2008年北京奧運會、殘奧會燃料電池汽車的示范運行任務等；2010年為上海世博會燃料電池汽車示范提供了穩定可靠的燃料電池發動機。“十二五”期間，侯中軍帶領研發團隊開發出具有自主知識產權的燃料電池模塊，成功實現小批量生產，是我國第一款量產燃料電池模塊。
侯中軍告訴記者，目前，燃料電池汽車的發展主要受制于沒有供氫網絡、沒有加氫站等基礎設施，但燃料電池汽車具有的優勢卻是純電動汽車無法比擬的，加氫只需幾分鐘，能跑五六百公里，和現在的汽車一樣方便快捷。他認為，目前燃料電池生產技術已經成熟，未來幾年將是燃料電池汽車的市場導入期，在這個階段，汽車將通過各種渠道和商業模式逐步滲透市場，預計2020年以后，燃料電池汽車將完全商業化。（來源：大連日報）
水解制氫資料圖
【技術】美國科學家研發新型水解制氫催化劑
美國科學家最近首次發現酸性條件下依舊有效的催化劑，這種薄膜晶體催化劑令水解制氫廠指日可待，可以大大提高反應效率，并降低反應活化能。《科學》期刊在上周刊登了該團隊的研究成果，這一前景光明的催化劑是一種薄膜晶體，由一層二氧化銥和一層Sr2IrO4組成。
分析認為，氫燃料電池所用的氫燃料都是由催化劑分解水來制取。分解水制氫用催化劑的成本過于高昂一直是制約氫燃料電池推廣的重要因素。新型催化劑的研制成功，使得氫燃料電池的市場化前景變得明朗。不同于汽油，氫燃料在燃燒時不會向大氣中排放二氧化碳，氫和氧在燃燒過程中只產生水。氫燃料電池的大量使用，將對遏制氣候惡化、保護生態環境有著重大的貢獻。（來源：鳳凰網）
【公司】巴拉德牽手豐田 多方合作助力燃料電池加速前進
巴拉德牽手豐田子公司TTC,借助豐田切入高端燃料電池領域。豐田汽車公司是世界首款量產燃料電池汽車“Mirai”締造者，目前擁有世界最先進的燃料電池汽車制造技術。TTC是日本豐田集團的核心企業，經營豐田集團的海外投資和貿易業務。巴拉德擁有包括車用、重型移動設備和后備電源在內的一系列燃料電池產品，是世界知名的燃料電池產品供應商。此次巴拉德和豐田子公司TTC達成合作協議，有利于巴拉德通過TTC擴大燃料電池堆在日本市場的拓展，同時有望借助豐田切入高端燃料電池技術領域，從而有助于全球燃料電池產業協同發展與技術革新。
國內企業與巴拉德合作密切，有望借助巴拉德與國際高端燃料電池技術接軌。國內以大洋電機（巴拉德股東）、國鴻氫能、南通澤禾新能源等為代表的燃料電池企業均與巴拉德存在廣泛的合作。大洋電機與巴拉德關于燃料電池的戰略合作昨日在武漢落地，同時國鴻氫能科技也已與巴拉德合資建設燃料電堆生產線項目。國內企業將有望憑借巴拉德燃料電池產品技術優勢和出色的市場拓展能力，引領國內燃料電池行業與國際接軌，進入全球燃料電池產業供應鏈。
國家和地方層面政策持續加碼，推動燃料電池產業加速發展。國家層面，2016年6月，發改委和能源局出臺《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》15項重點任務，其中第9項重點部署氫能與燃料電池技術；國家《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，指出2017~2020年燃料電池補貼不退坡，給予小型/輕型/大型燃料電池補貼20/30/50萬元/臺。地方政府層面，佛山簽訂多個氫能項目。7月18日，三個合作項目落地佛山市：1）佛山（云浮）產業轉移工業園管委會與建行廣東省分行組建30億元氫能產業基金；2）國鴻氫能科技與加拿大巴拉德合資建設燃料電堆生產線項目，3）國鴻氫能科技與大洋電機簽訂1萬臺氫能源物流車產銷合作協議。國家和地方層面政策持續加碼，推動燃料電池產業加速發展。（來源：國海證券）
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