【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2018年7月18日
【動態】美錦能源氫能項目再落子 錦鴻云安加氫站奠基
近日，美錦能源控股的云浮錦鴻氫源科技有限公司（以下簡稱“錦鴻氫源”），旗下首個投資項目——錦鴻云安加氫站舉行開工奠基儀式。這既是美錦能源投資的第一個加氫站，也是美錦能源繼控股佛山飛馳汽車后，在廣東投資的第二個氫能項目。這些項目的高效實施，展示了美錦能源作為中國最大的商品焦生產企業，參與推動清潔能源革命的社會責任感與戰略決心。美錦能源和國鴻氫能將全面整合資源、優選最專業的團隊，以最好的管理和服務，將該項目建成模范加氫站。同時，以錦鴻氫源的合作為契機，雙方將進一步在氫能產業鏈進行更廣泛、更深入的合作，發揮各自優勢，共同推動氫能產業全面發展。
美錦能源近年來不斷在新能源領域排兵布陣，公司在2017年發布公告，公司擬以自有資金出資1億元人民幣在山西綜改區設立全資子公司“山西示范區美錦氫源科技發展有限公司”。著手綠色能源——氫能源產業鏈的布局。公司先后受讓佛山市飛馳汽車制造有限公司（下稱“飛馳汽車”）36.2%和15%股權，成為飛馳汽車控股股東、實際控制人，此次加氫站項目落戶廣東，有利于進一步推動美錦能源在氫能應用領域的發展和公司產業持續升級。（來源：證券時報）
【公司】雪人股份：與富瑞氫能戰略合作 切入氫燃料電池產業鏈
雪人股份（002639）7月5日晚公告，近日，公司與張家港富瑞氫能簽署戰略合作框架協議，雙方將在70Mpa撬裝加氫站領域、氫燃料電池整車（FCV）領域、氫燃料電池發動機空氣供應系統和氫氣循環泵領域進行戰略合作，共同積極推進氫燃料電池技術及產業化進程。公司稱，借助富瑞氫能在70Mpa撬裝加氫站領域的資源優勢，公司產品可快速地切入氫燃料電池產業鏈。（來源：證券時報）
【項目】雄韜股份聯合武漢理工大學開發燃料電池電堆項目
雄韜股份委托武漢理工大學開發的“62kW金屬雙極板燃料電池電堆”項目，其第一階段的工作已經完成并于近日進行了項目驗收。
在武漢理工大學科技合作與成果轉化中心和雄韜股份組織的項目驗收中，與會專家聽取了項目總體進度及階段性成果報告、項目技術報告、產品測試報告和產品仿真結果，并觀看了現場測試，經過專家組評定，電堆樣品性能優異，一致性良好，各項技術指標都按質按量完成，其中大部分關鍵技術指標超額完成，達到國內一流水準。（來源：中國證券網）
【國際】Hylium Industries 投入全球首個移動液態氫加氫站
作為全球第一個使用液態氫的移動氫氣加氫站，與在美國和日本當前有的相類別加氫站使用的高壓氣體相比， Hylium Industries能提供更高效、安全的氫能源。該新型移動液態氫加氫站實質上是一臺重達5噸，裝備了抽氣泵、汽化器、分流器等加氫部件的卡車，內部有可以儲存足夠每天給100臺以液態氫為動能的車加氫的容量（約7500公升的低壓液態氫）。（來源：美通社）
【產品】奔馳公布純電動及氫燃料貨車戰略計劃 最快9月實車亮相
日前據外媒報道，梅賽德斯-奔馳近日曝光了其貨車電氣化戰略的相關車型計劃，包括將于今年9月上市的純電動貨車eVito，其續航里程或將達到150公里，在快充環境下六小時可補滿電量，將主要面向城市內的貨運需求。
除此之外，梅賽德斯-奔馳還將在2019年基于半集成式房車推出一款燃料電池動力貨車，其提供了三個氫燃料儲備倉，可以提供300公里的續航里程。如有需要，還可增加第四個儲備倉用于提高車輛的續航能力，最高可達530公里。這款車型將根據省際貨運和長途巴士的需求而打造。（來源：車云網）
【地方】廣東加快新能源汽車產業創新發展 氫燃料電池車會火嗎？
近日，《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》（下簡稱《意見》）公布，提到：加快新能源汽車規模化生產；強化研發創新能力建設；加快新能源汽車充電、加氫基礎設施建設；加強新能源汽車推廣應用；推進產業集聚發展等八項發展目標，被譽為是廣東省汽車產業面向新能源化、智能互聯化的新發展綱要。
《意見》特別指出，要大力推進氫燃料電池汽車產業化。大力支持燃料電池系統及核心部件技術攻關、工程研究和產品開發。支持引進和開發先進氫燃料電池乘用車，加快推進氫燃料電池汽車產業化基地建設。
在加大氫燃料電池汽車推廣應用力度方面，省《意見》此次則明確指出要加大對氫燃料電池汽車的補貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應用（具體額度根據年度推廣情況確定）。同時各市對2018年1月1日起在省內注冊登記的氫燃料電池汽車，可按燃料電池裝機額定功率進行補貼，最高地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。各級財政補貼資金單車的補貼總額（國家補貼+地方補貼），最高不超過車輛銷售價格的60%。（來源：廣州日報）
【政策】河北省發布專項發展通知支持燃料電池汽車研發
7月9日，河北省發改委網站發布了《關于組織申報新能源與智能電網裝備、新能源汽車與智能網聯汽車、高端裝備制造發展專項項目的通知》（冀發改高技〔2018〕910號）（以下簡稱“通知”）。
《通知》指出，為貫徹落實河北省戰略性新興產業發展三年行動計劃，培育壯大新動能，引領支撐全省經濟高質量發展，省發改委決定組織實施新能源與智能電網裝備、新能源汽車與智能網聯汽車、高端裝備制造三大專項項目。
就新能源汽車的技術路徑之一——燃料電池汽車而言，《通知》明確提到，支持質子交換膜燃料電池（PEMFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）等汽車燃料電池技術研發及產業化；支持低成本長壽命膜電極（含質子交換膜、電催化劑和擴散層）、高性能雙極板、高一致性高比功率電堆、模塊化系統集成技術、智能化過程檢測控制技術等燃料電池關鍵零部件和技術研發及產業化；支持燃料電池用空壓機、加濕器、循環泵、寬域引射器、故障診斷器、高效散熱器等配套裝備研發及產業化；支持開展車載儲氫、輸氫和加氫裝置研發及產業化；鼓勵開展高儲備容量、低建設成本加氫站應用示范。（來源：第一電動網）
【智庫圈點】燃料電池大規模商業化可期
目前來說，鋰動力電池的綜合性能要強于其他類型的電池技術，但在現有材料體系下，仍難擁有可媲美傳統燃油車的續航里程，研發新型電池技術是必然的選擇。
在這樣的背景下，燃料電池車的補貼非但沒有退坡，還得到了廣東等地方政府財政加碼。燃料電池領域投資漸熱，國內已有多家車企計劃或已經推出燃料電池汽車量產車型，在核心零部件領域，也有企業搶占市場先機。燃料電池的大規模商業化，關鍵在于成本的大幅降低以及產業鏈的完善。同濟大學汽車學院教授章桐預計，隨著規模變大以及電堆國產化、核心零部件技術的逐漸掌握，未來我國氫燃料電池汽車的成本預計可降低50%以上。（點評人：于清教 電池百人會理事長）
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