【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
2016年7月20日
【市場】燃料電池車Mirai進入荷蘭市場
燃料電池車Mirai進入荷蘭市場，Mirai銷量超預期有望推動國內燃料電池市場發展。繼英國、丹麥、德國、比利時和挪威，荷蘭成為第六個銷售燃料電池車的國家，荷蘭最大的汽車公司Stedin計劃2020年前公司1700輛面包車、900輛轎車、600輛租用汽車全部實現零排放，燃料電池成為最佳選擇。隨著國外政策對燃料電池補貼政策加碼，Mirai燃料電池有望超預期，豐田作為燃料電池車行業的“特斯拉”，將引領全球燃料電池車的發展。國內燃料電池技術進步超過市場預期，燃料電池已從實驗室走向產業化，同時我國國內對燃料電池發展支持力度逐漸加大，燃料電池前景廣闊。（來源：國海證券）
【行業】燃料電池汽車或成未來需求爆發點
燃料電池汽車包括燃料電池轎車、燃料電池叉車、燃料電池客車等。
2015年交通運輸領域燃料電池出貨量同比增長68.97%,兆瓦出貨量同比增長272.85%,呈現爆發式增長態勢。由于交通運輸領域燃料電池目前全部使用鉑系催化劑，因此隨著燃料電池汽車的產業化步伐不斷推進，該領域需求增長可期。
盡管鉑是用于低溫燃料電池的最佳催化劑活性組分，但過去其居高不下的用量直接推升了燃料電池的成本，放慢了產業化的步伐。通用推出的新一代燃料電池較上一代鉑用量減少2/3,達到每輛車30g左右，鉑金屬成本得到大幅下降。預計在未來3-5年內，鉑用量水平將降低至0.1-0.15g/kW,即一輛發動機功率為100kW的燃料電池汽車用鉑量為10-15g。從全球范圍來看，根據日本富士經濟調查公司在《2015年燃料電池相關技術及市場展望》中預測，到2030年燃料電池汽車全球市場規模將超過198萬-199萬輛。以每輛車鉑用量10g來推算，對應鉑需求量約為19-20噸。（來源：海通證券）
【公司】巴拉德動力系統與國鴻氫能科技簽訂燃料電池組合作協議
巴拉德動力系統公司（BLDP）公告稱與廣東省云浮市國鴻氫能科技有限公司簽訂燃料電池組生產營運合作協議。燃料電池組將裝入燃料電池發動機，并在短時間內逐漸實現氫燃料電池關鍵技術和核心商品的國產化、工業化和商業化。
預計此次合作將為巴拉德動力系統公司未來5年帶來約1.68億美元營收。此次合作協議將于今年晚些時候完成，屆時將成立合資企業來經營氫電池組的生產，該合資企業將由國鴻氫能科技出資90%，巴拉德動力系統公司出資10%。（來源：同花順）
【國內】中國首批量產氫能源汽車將在廣東云浮投入商用
據了解，為補齊廣東區域開展不均衡的短板、推進粵東西北等地復興開展，佛山市對口幫扶云浮市建造佛山（云浮）工業搬運工業園，園區打破依托傳統工業搬運的幫扶形式，培養開展以氫動力工業為支柱的戰略性新興工業。
落戶佛山（云浮）工業搬運工業園的奔馳氫動力轎車項目全部建成投產后可構成每年5000輛氫燃料客車的出產能力，將變成國內規劃較大的新動力燃料電池轎車出產基地。2016年下半年，第一批量產的28輛氫燃料電池公交車將先后在佛山、云浮兩地投入演示運營。
目前，該園區與一汽集團、加拿大巴拉德公司等深入產學研對接合作，打造完善氫燃料電池汽車產業鏈。其中，由廣東國鴻氫能科技有限公司、佛山科學技術學院、加拿大巴拉德公司等聯合打造的氫燃料電池項目，在短時間內逐步實現氫燃料電池關鍵技術和核心產品的國產化、產業化和商業化。該項目建成投產后可形成年產12000套氫燃料電源的生產能力，并達到國際先進水平。（來源：中國新聞網）
【分析】想拿20萬補貼不容易 氫燃料電池車型展望
根據國家公布的新能源補貼政策，電動車/插電式混動車根據續航里程的不等，可以享受不同額度的補貼。如2016年，續航里程超過250km的電動汽車將可以享受5.5萬元的國家補貼。而就在這個補貼列表中，還有一種車型的補貼額度高達20萬元/輛，但實際的情況卻是目前國內的消費者基本沒有機會在市場上買到這種車型，既然買不到，又為什么要補貼呢？（來源：E電園）
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