【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
2016年11月30日
【公司】富瑞特裝：簽訂推廣13500輛燃料電池商用車合作開發協議
富瑞特裝（300228）17日晚公告，公司于11月17日與 PlugPower INC（下稱“PlugPower”）、國內某專用車有限公司簽訂了《燃料電池物流車示范推廣應用合作開發框架協議》，三方依托各自的優勢，擬在燃料電池物流汽車的示范推廣應用方面開展戰略合作事宜。
根據協議，三方同意在燃料電池物流汽車的示范推廣應用方面開展戰略合作， 目標在3年內完成13500輛燃料電池商用汽車的示范推廣應用，其中2017年完成500輛。PlugPower INC為國際氫燃料電池界知名企業，擁有燃料電池的集成設計、加氫技術和設備以及在北美成功運營的經驗。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
【行業】6款燃料電池貨車和客車破冰 第九批免稅車型大爆發
2014年8月27日工信部第一批免稅目錄發布時，上榜的細分車型只有三種，即純電動客車、純電動專用車和插電混合動力客車。如今，第九批免稅目錄囊括了8種車型，相對于第一批新增了5種細分車型，為純電動貨車、純電動牽引車、插電混合動力專用車、燃料電池客車及燃料電池專用車。這五種車型入免稅目錄數量比較少，堪稱“稀有”新能源車型。
可以說，第九批免稅目錄是車型種類爆發的一個批次。純電動貨車車型數量由寥寥幾款增加到15款，純電動牽引車有2款，插電混合動力專用車、燃料電池客車和燃料電池專用車則實現了零的突破。尤其是燃料電池商用車強力破冰，入選車型達6款，是本批目錄的最大亮點。這些敢于創新的車企包括北汽福田、比亞迪、大運、東風、亞星客車、重汽王牌、青年客車、佛山飛馳以及江蘇奧新新能源等。（來源：第一商用車網）
【聚焦】豐田宣布在華測試燃料電池車型 我國新能源汽車格局有變？
據路透社報道，11月18日舉行的廣州車展上，豐田汽車中國業務主管大西弘致（HirojiOnishi）宣布該公司正在中國測試豐田首款量產氫燃料電池車Mirai。該車型也被認為是日系品牌當中的首部量產氫燃料車型，與豐田旗下的另一款混動車型Prius組成了豐田汽車在未來新能源汽車市場的兩個拳頭產品。經筆者查實，氫燃料電池車Mirai已經于去年在國內申報。
一旦氫燃料電池車Mirai完成測試并順利進入中國，則意味著以新能源汽車為重心之一的日本“氫能源戰略”正式進軍中國新能源消費市場。以氫能源為主導的“氫社會”戰略被廣泛認為是日本政府“第三支箭”的核心，在豐田的背后，是大量日本國內部件和材料企業的協助。
日本經濟產業省的資料顯示，在燃料電池領域，日本的專利數量全球第一，與第二位及之后的歐美國家相比，多出五倍以上。在與氫相關的領域，日本構筑起了以豐田和松下為頂點的產業金字塔，日本國內企業占據了金字塔的主要位置。
和目前的插電新能源車型相比，氫能源電池汽車補充能源的耗時很小，通常只需要五分鐘，和傳統車型加油用時差不多，而且續航歷程不相上下，豐田Mirai就達到了300英里。（來源：虎嗅網）
【觀點】捷豹路虎工程總監：氫燃料電池汽車毫無意義
據英國媒體11月16日報道，捷豹路虎工程總監季博文發表評論指出，由于能效低，他并不看好氫動力電池汽車的發展。季博文領導了捷豹I-Pace電動概念車的研發。
季博文表示，一方面從能源利用率來說：獲取氫氣，壓縮、冷卻再到供給汽車作為動力來源，這樣一系列的流程十分繁瑣，而且耗能極高?！霸谶@個轉換為汽車動力過程當中，能源利用率只有30%。而對于蓄電池電動車，利用率為70%。很明顯蓄電池電動車在能源利用遠優于氫動力汽車?！绷硗庖环矫妫託湔镜扰涮自O施建設還遠未發展起來。（來源：環球網）
【產品】日產TeRRA氫燃料電池概念車國內首次亮相
日產在今日開幕的廣州車展上亮相了一款名為“TeRRA”的氫燃料電池概念車，這也是這款新能源概念車在國內的首次亮相。該車采用純電驅動，氫燃料電池為三個電動馬達提供能源，在每個車輪上皆設置有一個電動馬達驅動，這套“四驅系統”還可在兩驅和四驅間自動切換。
動力方面，這款日產TeRRA概念車的能源并不來自鋰電池組，而是來源于一個氫燃料電池堆。據了解，它的續航里程將比搭載鋰電池的純電動車更長。同樣適用氫燃料電池技術驅動車輛的豐田Mirai也在廣州車展上首次亮相。日系車企將旗下新能源車齊聚國內車展，足可見國外車企對國內市場的重視程度?？深A計不久的將來，這些新能源車將會很快落地國內市場。（來源：易車）
【公司】德威新材：與美國混動合作公司合作氫燃料電池技術 提振股價
德威新材（300325）11月21日晚公告稱，與美國混合動力有限公司（簡稱“美國混動”簽訂《關于氫能源和燃料電池技術合作備忘協議》（簡稱“技術合作備忘協議”），協議雙方旨在通過發揮各自的強項，結合中國市場獨特的內在需求，就共同發展及促進氫燃料電池技術達成戰略合作協議。
公告顯示，美國混動是一家主要生產燃料電池和電動車的車輛動力系統的企業，下轄兩家全資子公司，美國燃料電池公司和MEGAMOTOR。美國燃料電池公司作為美國混動的全資子公司，是一家致力于生產及商業化燃料電池零泄漏輸送和儲存技術的新能源企業。
雙方同意公司取得美國混動10%的股權和美國燃料電池55%的股權。公司將投資1千萬美元在美國混動稀釋后（取得）10%的股權，并且另行投資1千萬美元在美國燃料電池稀釋后（取得）55%的股權。之后，美國混動將投資5百萬美元進入美國燃料電池。公司在完成上述投資后，最終取得10%的美國混動的股權和55%的美國燃料電池的股權，公司控股美國燃料電池，并且將擁有美國混動的一個董事席位。（來源：中國證券報·中證網）
【觀點】唐有根：未來5到10年金屬燃料電池一定有巨大發展空間
11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達沃斯"）在湖南寧鄉高新區通程溫泉大酒店隆重開幕。論壇上，中南大學化學電源與材料研究所所長/教授唐有根發表了題為《金屬燃料電池——車用動力與能源儲備的解決辦法》的演講報告。
唐有根表示，鋰電池在動力汽車與規模儲能系統都顯示了良好的應用前景，但目前仍然受制于安全問題和成本問題。金屬鋁燃料電池以高能量密度的鋁合金作燃料，直接將金屬鋁中蘊藏的化學能轉變成電能。金屬鋁燃料作為能源載體，可以解決大規模電力儲能問題。400萬噸煤發電能生產100萬噸金屬鋁燃料，儲存可移動電能40億Kwh，可替代200萬噸燃料油，價值150億元人民幣。從煤碳發電、鋁燃料生產、鋁燃料電池制作、到電動汽車和移動電源配套生產與應用，100萬噸能源鋁燃料的生產與應用可實現1000億元以上的產值。
在唐有根看來，鋁燃料電池的開發將開辟一條新的能源利用之路，有利于緩解石油資源緊張所帶來的危機，保障國家能源安全。未來5到10年，金屬燃料一定有巨大的發展空間，通過鋁燃料亦可大規模儲存水能、風能、太陽能電能。鋁燃料電池資源豐富，價格低廉，而且可實現循環再生利用，最大限度地利用了自然資源，有利于國民經濟的可持續發展。（來源：鋰電“達沃斯”組委會）
【產品】雷克薩斯新一代旗艦大型車LS有望搭載氫燃料電池
日前有海外媒體報道稱，雷克薩斯旗艦大型車LS將于2019年迎來換代，屆時新車除推出搭載自然吸氣發動機及混合動力系統的車型外，還有望推出搭載氫燃料電池的車型。而此前在2015東京車展上發布的雷克薩斯LF-FC概念車便是新一代LS的“預告”。
雷克薩斯LF-FC概念車搭載了氫燃料電池和全輪驅動系統，其中前輪由兩個獨立的輪轂電機驅動，而后輪則由一個電動機驅動。電腦可針對四個車輪的驅動力進行精確調節，以實現優良的動態操控性能和行駛穩定性。
LF-FC概念車擁有兩種驅動模式，在巡航模式下，燃料電池組利用氫燃料發電，驅動電動機、并為儲能電池組充電；而在加速模式下，儲能電池組與氫燃料電池組共同驅動車輛，以實現最強的加速性能。新一代LS有望成為雷克薩斯的科技標桿，其或搭載有多種自動輔助駕駛功能、帶有手勢控制和觸屏的信息娛樂系統等。（來源：汽車之家）
【技術】燃料電池鉑催化劑研究獲突破 總體催化活性提升50多倍
由湖南大學和清華大學訪學教授、加州大學洛杉磯分?；瘜W系教授段鑲鋒及該校材料系教授黃昱領導的包括中國、美國及意大利科學家在內的國際科研團隊，研發出表面呈鋸齒狀的超細鉑納米線催化劑，大大增加了燃料電池催化劑的表面活性和比表面積，將其總體催化活性提升了50多倍。該成果于11月18日凌晨在線發表于《科學》雜志。
“材料的催化活性一般與表面原子結構有關，材料做得越小，參與化學反應的表面原子越多，但材料穩定性卻變差，經常會因發生團聚而失去表面活性或比表面積?！倍舞備h稱，該研究的突破在于“首次同時實現了最高的比表面積和表面活性”。
研究人員告訴記者，鋸齒狀超細納米線同時具備了作為高效電化學催化劑的幾個特性。首先，其鋸齒狀的表面缺陷結構與特殊化學環境可有效降低反應的活化能，提供眾多高效反應活性位點，極大地提高表面催化活性。另外，它所具備的特殊的一維納米線結構可以有效降低超細納米結構團聚幾率，從而提供超高的、穩定的比表面積。同時，一維納米結構優異的導電性及其與催化劑載體的“多點接觸”可以優化電化學反應電子輸運的過程，提高鉑催化劑的利用效率。據悉，該成果將大幅降低燃料電池成本，具有廣闊的應用前景。同時，該研究方法對類似納米催化劑研究亦有廣泛借鑒意義。（來源：科學網）
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