馬斯克說，為了消除關(guān)稅，并獲得中國政府對零排放汽車的鼓勵政策，特斯拉必須在中國本地進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)政策，購買純電動乘用車最高可獲得6萬元政府補貼，但進(jìn)口廠家很難進(jìn)入補貼名單。本地化生產(chǎn)后，僅關(guān)稅一項，每輛Model S就將省下11.49萬元。不過，按照國內(nèi)政策，特斯拉需要選擇一位中方合作伙伴進(jìn)行合資才能落地國產(chǎn)。
馬斯克對中國市場非常有信心，他相信到明年，特斯拉中國市場的銷量就會趕上美國。而且就算不在華國產(chǎn)，中國市場也將成為特斯拉繼美國之后的第二大市場。在大規(guī)模攻占全球市場之前，特斯拉已于去年11月向松下訂購了大批鋰離子汽車電池，具體數(shù)量為20億顆，可謂蓄勢待發(fā)。
據(jù)外電報道，特斯拉CEO馬斯克26日在推特上透露，來自特斯拉的兩個車隊將于本周末進(jìn)行一個橫跨美國大陸的特斯拉電動汽車競速賽，1月31日從洛杉磯出發(fā)，2月2日到達(dá)紐約，全程3600英里。此外，在今年春假期間，馬斯克還將利用現(xiàn)有的超級充電網(wǎng)，與家人一起完成一次由洛杉磯到紐約的公路旅行。
馬斯克稱，目前特斯拉在北美洲的超級充電網(wǎng)已經(jīng)覆蓋美國80%的人口居住地區(qū)。這較特斯拉此前公布的既定計劃提前了幾乎一年。
目前特斯拉在北美洲的超級充電站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到71個，而在去年12月9日時，其超級充電站數(shù)量還僅為39個。這意味著過去一個多月時間內(nèi)，超級充電站數(shù)量驟增近一倍，幾乎是以每天新增一個的速度在擴張。
據(jù)特斯拉介紹，其超級充電設(shè)備較普通充電設(shè)備性能更強，給一部Model S汽車充電的時間比普通設(shè)備快20倍，20分鐘就可以充滿一半的電池。Model S汽車電池單次行駛里程為265英里(約合426公里).
在歐洲，特斯拉的超級充電網(wǎng)也迅速擴張。此前的21日，特斯拉宣布在歐洲新建了能夠連接荷蘭、德國、瑞士和奧地利的6個新的超級充電站，至此其在歐洲的充電站已經(jīng)達(dá)到14個。預(yù)計到今年3月，特斯拉超級充電網(wǎng)將覆蓋德國50%的人口生活的區(qū)域，到2014年底，覆蓋人口數(shù)量將達(dá)到100%。
據(jù)綜合報道，此前也有消息說特斯拉要在中國建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，概念股受到市場一片追捧。建議繼續(xù)關(guān)注：比亞迪、多氟多、江蘇國泰、杉杉股份、奧特迅、動力源、國電南瑞、均勝電子等。
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