鴻海科技集團（簡稱“鴻海科技”）董事長劉揚偉近日表示，集團積極投入“電動車、數字健康、機器人”三大新興產業及“人工智能、半導體、新世代移動通訊”三項新技術，從“勞力密集”向“腦力密集”轉型。
劉揚偉表示，三大產業中電動車是重中之重，將構建MIH聯盟為業界提供開放平臺，打造全新的電動汽車產業供應鏈。
重塑產業生態
鴻海科技近日宣布，公司在建的電動車開放平臺MIH，通過開放技術規格，邀請各界伙伴加入，共同建構電動車軟件、硬件與零組件的生態系統。
據了解，MIH平臺具有四大特色：一是模組化、彈性化、定制化，二是輕量化與一體成型，三是EEA架構，四是自動駕駛技術。
通過MIH平臺，軸距、輪距、底盤懸吊等可依據客戶需求彈性匹配，涵蓋從B級到E級的主流車型。模組化的關鍵零組件可隨著技術演進得到升級、更新與擴充。
輕量一體成型方面，MIH實現了前懸吊塔與后大梁的一體式輕量化設計，消除鈑金搭接的公差，使得輪胎入力傳遞線性化，給予消費者較高的操控安定感并降低路面噪音。
EEA架構方面，傳統平臺設計開發強調底盤與動力在平臺架構上的匹配，而EEA架構相當于智慧運輸生態的大腦、神經網絡，可實現車內機械和電子結構無縫銜接。
自動駕駛技術方面，鴻海科技主要通過載具平臺與應用生態鏈協同實現。其中，載具平臺具備高精度動態控制；應用生態鏈具備擴充性、替換性。鴻海科技表示，未來汽車產業可通過‘軟件定義’持續更新升級。‘軟硬分離分層’的架構將大大縮短傳統的垂直開發周期。同時，開放平臺的關鍵技術和工具將降低產業進入門檻。
構建MIH聯盟
劉揚偉表示，MIH聯盟將給業界提供開放的底盤平臺，打造全新的電動車產業供應鏈。目前MIH聯盟已經得到多家廠商響應，包括多家國際知名企業。其于1月末推出的EV Kit（電動車開發者工具平臺）將在今年2月開放全球開發者預定。
資料顯示，EV Kit是一款電動車開放平臺，主打用戶群體為量產能力有限的創業公司，以及可能選擇部分模塊委外的傳統車廠。
鴻海科技表示，通過開放式的通信協議以及采用線控驅動技術，為自動駕駛生態鏈從業者提供便捷的操控平臺，可縮短系統開發者設計和功能確認的時間，建立豐富的產業生態圈。
鴻華先進副董事長左自生此前表示，EV Kit的核心是讓做電動車關鍵零組件的廠商，可以用平臺進行測試驗證。比如，生產自動駕駛汽車控制元件的廠商需要對車輛進行調校測試，但購買成品汽車進行測試非常昂貴。而EV Kit可以讓客戶自由打造要測試的環境。
據悉，鴻華先進是MIH聯盟創始會員之一，并為聯盟提供電動車平臺，由鴻海科技與裕隆合資創立。其中，鴻海科技持有51%股份。
在汽車領域動作頻繁
富士康科技集團網站資料顯示，鴻海科技集團是富士康的母公司。
2015年富士康攜手和諧汽車、騰訊簽訂了《互聯網+智能電動車戰略合作框架協議》。2020年1月，富士康宣布將與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）簽署合作協議，未來將設立合資企業，專注于開發及生產純電動汽車，并進一步經營車聯網業務。
伴隨新能源車行業的火熱，富士康在汽車領域近期動作頻繁。2021年1月，富士康出手解救陷入困局的拜騰汽車。據悉，拜騰汽車與富士康、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力推進拜騰新能源整車產品量產。發揮各自優勢，力爭在2022年一季度前實現拜騰首款新能源汽車整車量產。
天眼查顯示，2021年1月12日，南京富騰新能源汽車科技有限公司成立，由富士康關聯公司鴻富錦精密工業（深圳）有限公司全資持股。南京富騰新能源汽車科技有限公司注冊資本約3.23億元人民幣，經營范圍包括汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造等。
1月13日，富士康與浙江吉利控股集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
值得注意的是，富士康的大客戶蘋果也在研發汽車。旭日大數據董事長孫燕飚對中國證券報記者表示，富士康在汽車領域布局已久。富士康是蘋果iPhone手機最大代工廠。如果蘋果公司跨界造車，不排除富士康參與代工的可能性。
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