德國大眾汽車的“尾氣欺詐門”襲來，令全球震驚。大眾尾氣欺詐事件直接殃及中國A股市場的一些傳統汽車行業股，從投資的角度來看，卻有利于汽車服務行業的相關股票，比如汽車檢測和電動車等概念股反而因此受益。
德國大眾使用“復雜軟件算法”，欺騙官方尾氣測試，使得汽車在實驗情況下，尾氣排放達標；而實際行駛時，其柴油車實際釋放氮氧化物超過美國標準的40倍。涉及的品牌包括2009~2015年產的捷達、甲殼蟲、奧迪、高爾夫、帕薩特。大眾柴油車系列合計48.2萬輛，將面臨37500美元/車，或合計180億美元的巨額罰款。
對此，9月21日，德國政府表示，將調查大眾汽車是否也操縱了歐洲的尾氣排放測試，盡管目前還沒有跡象顯示其他汽車廠商也在尾氣排放測試中作弊，但德國政府已經要求各廠商提供進一步信息，供其作出判斷。9月22日，大眾汽車承認全球1100萬輛柴油車上安裝了“defeat device”，給大眾汽車“尾氣欺詐門”雪上加霜。大眾自首對整個歐洲車企帶來影響，由于美國對于NOX的要求高于歐洲近60%，導致歐洲柴油車進入美國市場需要付出更多的成本，而歐洲曾經有過類似安裝“失效保護器”被處罰的先例，不排除后續還有車企或發動機公司自查出問題，這場風暴似乎有愈演愈烈的跡象。
此次大眾尾氣事件給整個汽車行業發展帶來了變局。從全球行業來看，日系企業以汽車輕量化、混合動力為主，并推行燃料電池的發展；德系車以清潔柴油技術發展為主，歐美系近年來以特斯拉為代表的企業在純電動領域尋求突破；國內目前以政府政策推動插電式混動以及純電動發展為主。大眾柴油尾氣門事件使得整個行業發展格局未來將發生重要變化。
從目前行業發展看，插電式混動汽車以及純電動汽車是國家產業政策重點扶持的發展方向，是中國作為戰略性發展產業的重點。新能源汽車將承載國家汽車強國的夢想。而國內產業具備一定優勢。從電池企業分布來看，歐洲、北美基本沒有規模較大的電池產業，電池產業以前主要集中在日本、韓國。但隨著市場的發展以及中國制造的進步，以比亞迪、ATL為首的電池企業開始占據重要的行業地位，帶來國內產業的優良發展基礎。
從投資策略上講，我們仍然堅持整車行業龍頭具有較好的投資價值，同時涉及電動汽車各產業鏈各環節有技術的龍頭企業也具備較高的長期投資價值。重點推薦新能源汽車行業龍頭企業萬向錢潮、滄州明珠、松芝股份、宇通客車、中通客車。
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