北汽新能源再換總經(jīng)理。7月24日，北汽藍(lán)谷發(fā)布《關(guān)于聘任公司經(jīng)理的公告》，公司董事會(huì)同意聘任劉宇先生為公司經(jīng)理，并自披露日起，副經(jīng)理何章翔不再代行經(jīng)理職責(zé)。
實(shí)際上，這已是北汽新能源不到兩年以來(lái)第三次變更公司總經(jīng)理一職。而屢屢更換總經(jīng)理人選的背后，或與自身在補(bǔ)貼門檻提高后缺乏爆款車型、被各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓市場(chǎng)不無(wú)關(guān)系。
兩年不到三易總經(jīng)理
作為北汽集團(tuán)重要的新能源領(lǐng)域“棋子”，北汽藍(lán)谷借殼上市后不到兩年時(shí)間內(nèi)，先后出現(xiàn)了三任總經(jīng)理及一任代總經(jīng)理，這在行業(yè)下行期顯得格外惹眼。
2018年，北汽藍(lán)谷借殼ST前鋒上市，成為A股首家純正的新能源汽車標(biāo)的。
公司借殼上市后不久，2019年2月，北汽藍(lán)谷公告鄭剛先生因身體健康等個(gè)人原因向董事會(huì)提出辭去公司經(jīng)理、第九屆董事會(huì)董事和第九屆董事會(huì)提名委員會(huì)委員職務(wù)。辭職后，鄭剛不再擔(dān)任公司的任何職務(wù)。
鄭剛卸任后，馬仿列先生成為北汽新能源新任總經(jīng)理。資料顯示，馬仿列曾在中國(guó)重汽(37.350, 0.25, 0.67%)、北汽福田以及濰柴動(dòng)力(16.270, -0.02, -0.12%)等商用車企有多年經(jīng)驗(yàn)，北汽新能源則是馬仿列的第一個(gè)乘用車企領(lǐng)導(dǎo)工作。
2020年6月，在接替公司總經(jīng)理一職僅一年后，因個(gè)人身體及年齡等原因，馬仿列向董事會(huì)提出辭去公司經(jīng)理、第九屆董事會(huì)董事和第九屆董事會(huì)提名委員會(huì)委員職務(wù)。辭職后，馬仿列仍繼續(xù)在公司其他崗位工作。
馬仿列離任后，時(shí)任公司副總經(jīng)理的何章翔代任總經(jīng)理一職。
2020年7月24日，北汽藍(lán)谷宣布聘用劉宇先生為公司新任總經(jīng)理，何章翔不再代行經(jīng)理職責(zé)。公告顯示，劉宇此前曾在北汽銷售、采購(gòu)和研究院等部門有過(guò)工作經(jīng)歷，任職總經(jīng)理前，擔(dān)任北京汽車股份有限公司副總裁兼北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。
兩年三換總經(jīng)理的背后，北汽藍(lán)谷正面臨市場(chǎng)份額被持續(xù)壓縮的困境。
明星車型銷量大降88.8%
2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入景氣下行期，新能源汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，北汽新能源在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸顯出頹勢(shì)。
以最新暢銷車型排名為例。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國(guó)內(nèi)前十大暢銷新能源車中，特斯拉Model 3以14954輛的銷量蟬聯(lián)第一，環(huán)比5月繼續(xù)提升3.1個(gè)百分點(diǎn)，一路高歌猛進(jìn)。
與北汽同為傳統(tǒng)車企出身的比亞迪、廣汽、上汽等緊隨其后。當(dāng)月，比亞迪新秦EV、廣汽新能源埃安（Aion S）、上汽集團(tuán)寶駿E100以4106臺(tái)、3000臺(tái)和2742臺(tái)的銷量分列排行榜二至四位。
6月暢銷車型前十
反觀北汽新能源，則顯得頗為落寞。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EU系列6月銷量?jī)H2000臺(tái)，同比降幅高達(dá)88.8%，勉強(qiáng)擠入前十。
回想2019年，北汽新能源全年累計(jì)銷售純電動(dòng)乘用車15萬(wàn)輛，連續(xù)七年位列中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量第一，其中EU系列的銷量超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)244.2%，明星車型EU起到了頂梁柱的作用。
而進(jìn)入2020年后，EU系列銷量一蹶不振。缺乏爆款車型的帶動(dòng)，北汽藍(lán)谷今年前6個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H14700輛，同比下滑77.4%，跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)37.4%的平均水平，半年銷量不及特斯拉Model3單月的銷量。
值得一提的是，國(guó)內(nèi)“造車新勢(shì)力”也在快速崛起，已成為不可忽視的后起之秀。
今年1-5月，包括蔚來(lái)、理想等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力累計(jì)銷量為33208臺(tái)。6月，新勢(shì)力單月銷量更是達(dá)到14560臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)38.3%，在同期所有新能源車銷量中占比14.0%，呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
7月后，隨著蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車EC6、小鵬P7、比亞迪漢等新車型陸續(xù)上市及交付，北汽新能源的市場(chǎng)份額很可能進(jìn)一步被壓縮。
實(shí)際上，北汽新能源也已感受到了壓力，嘗試推陳出新。
前，工信部披露了北汽新能源ARCFOX新車型——ARCFOX N61（內(nèi)部代號(hào)）的申報(bào)信息。據(jù)悉，新車定位為高性能智能電動(dòng)車，是ARCFOX品牌繼α-T之后的第二款產(chǎn)品，按照此前規(guī)劃，該車或在2021年后推出。
被北汽新能源寄予厚望的高端系列ARCFOX銷量到底如何，還要等待市場(chǎng)檢驗(yàn)。不過(guò)，眼下能夠看到的是，面對(duì)各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，處于青黃不接中的北汽新能源，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)丟失市場(chǎng)份額，是大概率事件。
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