而PLUG公司 正是使用氫能燃料電池，屬于PEMFC 技術，質子交換膜技術的燃料電池可以應用于汽車。氫燃料電池車通過氫與氧結合，經由燃料電池產生電力來為汽車提供動力，其最大特點是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國內市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優點：氫燃料電池能做到真正無污染；單次行駛里程數是鋰電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應用領域范圍更廣等。由于氫燃料電池車的燃燒產物只有水，因此該方向得到了相當多汽車公司的認可。其中最為積極的是豐田公司。在2014年CES的會展上，豐田高管勾畫氫燃料電池行業未來的一幅美好藍圖。
日本豐田公司1月7日正式向外界透露，將于2015年量產氫燃料電池汽車，新車的命名和生產規模將于今年底對外公布。豐田預計，“氫動力汽車將在未來比許多人認為的要跑的快得多”，對于規模問題，豐田公司表示，目前從舊金山延伸到加利福尼亞南部的“加氫站”已有68個。對于氫燃料電池汽車的“充電”問題，豐田公司目前正與加利福尼亞大學歐文分校合作，共同研究加氫站的布局，以便于車主尋找到加氫站。目前，加州政府已批準2億美元，資助2015年新建約20家加氫站，并計劃在2024年擴大至100家。豐田公司此次展出的氫燃料電池汽車將于2015年率先登陸美國加州。
目前氫燃料電池技術的幾種路線：PEMFC新能源汽車的主流
目前的燃料電池方向中，PEMFC質子交換膜燃料電池、SOFC固體氧化物燃料電池和MCFC熔融碳酸鹽燃料電池是主流技術路線：根據性能的不同，前者主要應用于新能源汽車，后兩者主要應用于熱電聯產和固定式發電。
中國氫燃料電池產業鏈相關公司
廣發證券在此重點介紹的是PEMFC方向，質子交換膜燃料電池產業鏈的相關公司。
1. 中科同力與同濟科技
中科同力是中國科學院上海有機化學研究所、上海同濟科技實業股份有限公司以及上海神力科技有限公司等共同組建，同濟科技持股36.23%的中科同力，與中科院的研究人員合作，主要致力于研制和生產國產質子膜燃料電池汽車核心部件—質子膜，質子膜燃料電池已經同濟大學研制成功并投放市場，使我國在質子交換膜技術的燃料電池技術方面已經達到世界先進水平。從氫動力車構成來看，燃料電池無疑是核心，造價約占總成本的三分之二，而質子交換膜又是燃料電池的核心。因此，掌握了質子交換膜技術的企業都值得我們重點關注。此外，2003年8月由大股東—同濟大學與上海汽車集團聯合推出了我國首輛燃料電池混合動力轎車“超越一號”，現在該項目已成為國家自然科學基金基礎研究項目、國家“863”高技術研究項目、國家重點科技攻關項目及中國科學院重大項目。作為集團公司的窗口，不排除該項目會注入上市公司中。
2.新源動力（與其相關股東上汽集團、長城電工、南都電源、新大洲）
大連新源動力成立于2001 年，由中科院大連化學物理研究所等單位發起設立，主要從事質子交換膜燃料電池及組件的研制生產，被國家相關部委授予“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”，是目前國內燃料電池領域規模最大的企業， 2007 年由新源動力提供燃料電池發動機的首輛“PASSAT－領馭燃料電池轎車”研制成功，2010 年公司為世博燃料電池車提供燃料電池堆。
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