昨日被微軟以72億美元收購了手機業務的諾基亞，近來打起了汽車市場的主意。近日，諾基亞宣布推出基于云端的移動互聯網駕車方案HERE Auto，聯手與汽車廠商和車載技術提供商提供“車聯網”服務。預計HERE Auto將于9月10日在德國法蘭克福國際汽車展上亮相。諾基亞位置與商務部門執行副總裁Michael Halbherr日前表示，芬蘭硬件制造商有意進軍汽車產業，當然，諾基亞不會去造“堅不可摧”的聚碳酸酯汽車，而是計劃推出可連接的汽車服務平臺。
HERE是諾基亞旗下業務品牌，主要是提供地圖、定位和導航服務，原先主要應用于手機。但如今諾基亞自身在手機業務上飽受困擾，轉型Windows Phone之后連年業績不佳，目前只剩低端功能機還能保持一定出貨量。而與此同時，隨著“車聯網”業務的快速發展，以地圖數據為基礎的各項衍生服務，尤其是“車聯網”業務開始風起云涌，眾多車主希望汽車也可以和手機、平板或者電腦一樣，隨時隨地連接到互聯網和使用各種應用。這似乎讓諾基亞找到了新的“救命稻草”，于是順理成章地將HERE瞄準了“車聯網”。
據悉，HERE基于云端的移動互聯網駕車解決方案包括：嵌入式車載導航服務HERE Auto，云端數據服務HERE Auto Cloud，以及相配合的手機應用HERE Auto Companion，不僅幫助車主車載導航，也能夠幫助車主的個人設備與汽車之間同步路線和個人信息，并找到最適合的停車點或最近的加油站，查看天氣和交通擁堵情況，甚至提供音樂和社交網絡服務。
車商自己也在努力構建自己網絡化平臺。以福特為例，在以 Windows 為基礎的車載信息娛樂系統上建立平臺給福特汽車提供服務想必是諾基亞手到擒來的事情。目前，Google 地圖和蘋果的 Siri 語音操控，對于駕駛者而言，這些免費的服務提供了方便，但是對于汽車制造商而言，卻有失去對汽車控制的危險。Google 的廣告和蘋果試圖用 Siri 代替儀表盤都是汽車制造商不愿看到的。
對于汽車行業而言，他們一直牢牢控制著應用和服務進入汽車的入口。相比于互聯網行業，汽車行業是一個保守的群體，但是他們已經意識到自己必須要更開放些，即使這樣，他們也不會跟著 Google 的節奏走。而對于諾基亞和汽車行業的氣質則要吻合一些，而兩者的關系也不錯。那么，諾基亞的新計劃，和需要溫和轉變的汽車行業，會不會就此一拍即合呢？
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