由于岱美汽車內飾件與汽車生產的關系，汽車行業(yè)受宏觀經濟影響也會作用于其身上。從招股書分析，岱美汽車內飾件客戶絕大多數是國際知名整車廠商和一級供應商，如果其經營狀況受到宏觀經濟的不利影響，可能會造成公司的訂單減少、存貨積壓、貨款收回困難等情況
最近一段時間，美國汽車制造巨頭通用汽車全球大規(guī)模召回的消息引起了廣泛關注，年內高達1580萬輛的召回數量不僅引起了消費者的注意，也讓很多的汽車零部件制造廠商困擾，尤其是對一些正處于IPO進程中的公司。
4月28日，上海岱美汽車內飾股份有限公司（下稱岱美汽車）出現在了證監(jiān)會公布的第七批IPO預披露名單中，這家主要從事乘用車零部件的研發(fā)、生產和銷售的公司，此次計劃發(fā)行不超過6億股，擬募集11.8609億元，用于汽車遮陽板擴產項目和汽車座椅頭枕和頂棚中央控制器建設等項目。
岱美汽車的第一大客戶便是“通用系”的汽車制造商，雖然到目前為止并沒有資料顯示，通用本輪的全球召回中涉及的問題與岱美汽車的產品相關，但是由于“通用系”在其客戶構成中的巨大占比，岱美汽車還未上市便引起了A股投資者的關注。尤其是公司業(yè)績波動和公司治理方面存在的問題。
業(yè)績下滑
招股書顯示，2011年至2013年（報告期），岱美汽車主營業(yè)務表現良好，營業(yè)收入亦實現穩(wěn)步增長，年復合增長率為16.83%。
對經歷了很長一段時間低谷的汽車行業(yè)來說，這樣的增長表現中規(guī)中矩。
中汽協今年年初發(fā)布的2013年汽車產銷數據顯示，去年國產汽車產量2211.68萬輛，銷量2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。
分析師表示，汽車行業(yè)經歷2011、2012年深度調整后，2013年行業(yè)景氣向上，但2014年行業(yè)景氣度將有所回落，增速可能降至10%至12%，行業(yè)增長趨穩(wěn)。
長江證券汽車行業(yè)分析師謝利認為，2013年汽車零部件企業(yè)受益下游需求恢復明顯，背后的原因可能在于自身轉型以及在汽車全球產業(yè)鏈中地位的提升促使營收增長快于整車營收增長。
不過，這樣的增長能否持續(xù)還取決于企業(yè)是否夠“強”。目前來看，岱美企業(yè)面臨的壓力不小。
根據美國汽車新聞發(fā)布的2012年全球OEM市場零部件供應商排名，日本、歐洲和北美供應商在前50強中占據絕大多數。
在這樣的格局下，岱美汽車營收雖然增長了，但凈利潤的波動不得不讓外界對公司發(fā)展之路表示擔憂。
報告期內，公司凈利潤分別為1.75億元、1.48億元、1.75億元。2012年凈利潤較2011年下降18%。
對此，岱美汽車的解釋是，受主營業(yè)務產品毛利率，尤其是遮陽板、頂棚中央控制器毛利率下滑的不利影響。
報告期內，公司主營業(yè)務的綜合毛利率由2011年的34.03%降至2013年的28.39%。
公司對毛利率下滑的解釋是，受外幣匯率下跌、用工成本上升等因素的影響，主要產品遮陽板、汽車座椅、轉向盤和頂棚中央控制器毛利率均有所下降。
“毛利率下降主要的原因應該是產品價格問題。”上海一家私募基金投資經理對《國際金融報》記者表示。
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