沉寂了半年多時間的萬向再次在新能源汽車領域出手。日前，萬向集團旗下美國公司VL在申購截止日期前，向已破產的Fisker(菲斯科)提出收購報價。這也意味著原本幾乎已落入“小超人”李澤楷囊中的Fisker很有可能被萬向并購。
公開資料顯示，F(xiàn)isker是美國知名電動車制造商，2010年獲得美國能源部提供的5.29億美元貸款，并先期使用其中的1.69億美元用于生產其名下品牌卡瑪電動跑車，但美國能源部后來凍結了余下的信貸額度，部分原因是Fisker未能如期推出卡瑪電動跑車，其債務在2013年4月22日已經(jīng)到期。
去年5月，萬向集團在完成對美國電池公司A123收購之后就曝出收購Fisker的消息，10月份萬向曾參與過對Fisker的競標，但最終由于諸多原因放棄。
萬向提供最新計劃顯示，公司已同意2472.5萬美元的初始出價，并表示將承擔一些Fisker的負債。萬向接手后計劃讓Fisker最早在今年4月份恢復生產，頭18個月能在美國售出超過1000輛卡瑪混合動力車，在歐洲售出500輛。卡瑪每輛售價將超過10萬美元。
在本次收購前，萬向集團一直在新能源汽車領域加速布局。2009年，萬向集團宣布投資13.65億元，建設國內規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產基地，并且展開一輪密集的海外并購。2010年5月，萬向集團與美國Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產基地。
一系列動作都表明，魯冠球的造車夢極有可能在新能源汽車上實現(xiàn)。“在電池領域積累了一定技術后，去收購一個整車制造公司完善汽車制造產業(yè)鏈，也是符合邏輯的。”一位汽車行業(yè)內人士分析道。
不過也有人不看好萬向接手后Fisker的前景，原因是電動車目前在全世界的普及率很低，“無論是萬向還是李澤楷，是醉翁之意不在酒，收購Fisker為了搞資本運作的可能性更大一些。
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