標致汽車公司的擴張步伐仍在繼續。它在1976年獲得了法國著名汽車廠商雪鐵龍公司(Citro?n)的控制權。但之后收購克萊斯勒集團(Chrysler)歐洲業務的嘗試則困難得多。虧損令標致雪鐵龍陷入舉步維艱的窘境，同時受困的還有標致家族的掌控權。上世紀80年代，多虧了標致205掀背車型的意外大賣，才幫助這個家族保留住了業務。
在近期之前，標致家族基本將所有的行業合作伙伴拒之門外，不讓其染指公司資本。不過，標致雪鐵龍與福特汽車公司(Ford Motor Co.)、寶馬汽車、豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)等企業之間都建立起了一系列有針對性的技術合作關系。
然而，2008年經濟危機之后歐洲汽車行業銷售開始走下坡路，標致雪鐵龍規模較小且業務重點集中在歐洲，也越來越難以站住腳跟。盡管標致雪鐵龍家族存在質疑之聲，但2012年標致雪鐵龍還是與通用汽車公司建立了廣泛聯盟。但是據了解這一聯盟的人士透露，這一聯盟逐漸趨于弱化，去年通用汽車拒絕了向標致雪鐵龍追加投資的請求。而且去年12月份，通用汽車出售了其所持的7%標致雪鐵龍股份。
標致雪鐵龍逐漸不再對通用汽車抱以希望，正是在這一背景下，東風汽車有了機會。相關磋商可追溯至去年春季，有六家投行的顧問參與其中。據一位知情人士表示，這期間經歷了各種起伏，去年夏季時，由于中國經濟放緩降低了人們對歐洲的投資興趣，該交易還曾被冷處理。
東風汽車注資是為了獲得使用標致技術的機會。圖為中國一家東風標致雪鐵龍工廠中的工人。
據另外一位知情人士表示，去年8月末，來自法國咨詢公司Lazard Ltd.的投行人士飛抵中國與東風汽車管理層會面，希望重啟該交易。幾天后，Lazard獲得了東風汽車關于該交易的授權。
然而談判由于語言上的障礙進展十分緩慢。東風汽車管理高層缺乏會說英語和法語的人士。每次會談都需要翻譯，經常出現東風汽車方人士之間滔滔不絕說著漢語，而標致雪鐵龍管理層和顧問在桌上面面相覷的情形。
一位知情人士談及東風汽車一方時說，他們問了很多問題，但沒有給出幾個答案。
該交易特別需要保密，因為東風汽車去年10月份曾經表示該公司正在討論進行一項投資的合理性。據了解談判的另外知情人士稱，為保密起見，上述投行人士采用了一些著名藝術家的名字進行指代。在相關保密文件中，用“畢加索”來指代標致雪鐵龍，用“德加”來指代東風汽車，用“高更”來指代通用汽車，而法國政府則以“弗拉戈納爾”來指代。
1960年，埃里克·標致(Eric Peugeot)被綁架。圖為標致家族重新團聚時的場景。
據上述知情人士表示，標致雪鐵龍最終贏得了東風汽車的投資，東風汽車可使用標致雪鐵龍的技術擴大在全世界的轎車出口。特別值得注意的是他們表示，有了東風汽車的投資，一種采用壓縮空氣的新型混合動力系統有望開花結果。
據上述知情人士表示，盡管新的股東已經一致同意蒂埃里·標致(Thierry Peugeot)不應再擔任標致雪鐵龍的董事長，但關于其接替人選尚未有定論。
Frost & Sullivan的市場研究的首席顧問梅揚(Nicolas Meilhan)表示，或許各方有不同的預期。
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