電動汽車問世以來，充電難、續航短的問題一直為公眾所詬病，其原因在于動力電池成本過高。位于焦作市中站區的多氟多新能源公司就是一家致力于鋰離子電池和電源解決方案的高科技企業，而它的背后，則是與新能源電動汽車行業看似無關的多氟多化工股份有限公司。從氟化工到新能源，“跨行”作業，多氟多是如何做到的呢？
為電動汽車“強心”
“看似跨行，實則有非常緊密的聯系。我們通過技術創新積累，研究了氟與新能源的關系。”3月1日，多氟多公司董事長李世江對記者說，先是開發了國家級新產品六氟磷酸鋰，打破國外技術壟斷，該產品是新能源鋰電池不可替代的核心材料，以此為突破口，實現了鋰電池原料的產業化；隨后又自主研發了電解液、正極材料、隔膜等核心原材料，最終實現了自主生產鋰離子動力電池。
目前，多氟多已擁有獨立的研發、實驗、生產機構和完全自主知識產權，公司生產的三款電池在循環、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優異，入選國家高新技術與產品推薦目錄，成為兩款電動汽車的首選。國內已有4800輛裝配多氟多電池的電動汽車實現電池零事故行駛，其中，首輛車已安全行駛9萬公里。產品同時銷往歐美市場，成功應用在電動汽車、電動自行車、電動工具等領域。僅2014年上半年，公司鋰離子動力電池銷量就同比增長177%。
“從鋰離子電池到電動汽車動力總成，如今，多氟多又將目光投向了電動汽車整車的研發和生產。”李世江說，我們將力爭打通電動汽車產業鏈。
光伏發電“露鋒芒”
2月28日，從多氟多科技大廈樓頂放眼望去，一片好似藍色海洋的光伏發電板映入眼簾，這是多氟多化工建成并投產的焦作首家屋頂分布式光伏發電項目。
多氟多光電分公司總經理秦俊光介紹，去年10月建成投運的多氟多科技大廈光伏發電項目,總投資100多萬元，面積728平方米，裝機容量90KW，日發電量350千瓦時。按照目前當地大工業用電價格0.60元/KWh計算，該項目平均每年發電所節省的電費約10.67萬元。
據了解，早在2010年，多氟多便提出“制能、儲能、節能”的新能源發展戰略，通過拓寬、延伸氟化工產品的應用領域，讓企業不斷煥發出新的生命活力。在新能源的制能領域，多氟多大力發展以光伏發電為代表的新能源產業。
秦俊光說，圍繞繼續做大做強光伏產業，多氟多正與國內某知名光伏企業洽談，深入研究硅烷法制多晶硅生產技術，把硅做成晶體硅，加速向光伏電池方向發展生產清潔能源的步伐。
“多氟多把對‘氟鋰硅’的研究與新能源產業結合起來，進一步提出整體解決方案，這是自身發展的需要，也是時代的召喚。”李世江說。
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