我們的目標是加快獲得特斯拉汽車的過程和不斷減少車主每月的總花費。因此，我們致力于提供金融產品的創新交付方式。比如，上個月我們啟動特斯拉金融來直接為中小型企業提供租賃服務。這個項目簡單易懂，使企業通過租賃付款的方式獲得稅收減免優勢。整個項目的目標通過簡化租賃合同和電子確認程序（此程序可以在Model S 17寸的觸摸屏上完成）使特斯拉更加親民。特斯拉租賃項目目前已在21個銷量最高的自治州和哥倫比亞特區開始實行。我們計劃在美國更多的地方和加拿大展開這一服務。
擴展汽車產品和生產以滿足需求
隨著我們在全球的增長，我們也正在研發車輛組合。我們的目標市場將隨著右座駕駛的Model S投入市場而增加，比如英國（下個月）、日本和香港（今年夏季）。Model X有望在2015年春季投入生產并增加產量。我們剛剛完成車輛最終工作室的階段，并已經開始和一些供應商進行合作。我們希望生產設計模型可以在今年第四季度完成。
我們也在不斷改進Model S。第一季度內，我們在所有新生產的Model S的底部增加了一個鈦保護層(titanium underbody shield)和鋁偏轉板 (aluminum deflector plates)，也將其在現有的車輛上進行免費加裝。從安全的角度說，這種改變并不是必須的，但我們的目標是使用戶更安心。
為了滿足對于Model S不斷增長的需求，我們正在提升自身的生產能力，并且供應商的供應量也在增加中，包括Panasonic不斷增加的電池供應服務。目前每周約生產車輛700臺，比去年第四季度末周生產率增加了15%。至2014年底，我們預計生產率可提高到每周1,000臺車。
千兆工廠（Gigafactory）工程有望在2017年開始電池和電池組生產。我們對于千兆工廠的最終選址還沒有定案，我們至少選擇兩個地點以減小動工后延遲的風險。就此事與Panasonic和其它潛在合作伙伴的方案討論繼續順利進行。當2020年千兆工廠年產量達到最高時，我們希望電池組的生產能力可達50 GWh，電池的生產能力可達35 GWh。那時，我們不希望存在任何商品供應阻礙。
Q1成果
按照慣例，這封股東信包括了會計準則統計口徑下（GAAP）和非會計準則統計口徑下（non-GAAP）的財政信息，因為我們用非會計準則統計口徑來規劃和管理業務。非會計準則統計口徑不包括基于股票薪酬和非現金利息費用，但是加入了遞延收入和保證二次銷售價（RVG）相關成本。通過我們合作的銀行貸款和從特斯拉獲得RGV受到美國用戶的認可。第一季度內，我們交付了1,181臺車輛（提供RVG）。
按非會計準則統計口徑，季度總收入為7.13億美元，比去年同期增長27%。按會計準則統計口徑，總收入為6.21億美元。Model S平均銷售價格保持強勁。汽車收入包括豐田汽車動力總成銷售（1500萬美元）和監管賒銷（近1200萬美元），不包含零排放車輛（zero emission vehicle, ZEV）賒銷。
按照非會計準則統計口徑和會計準則統計口徑下，我們獲得的汽車毛利分別為25.4%和25.3%。盡管預提200萬美元用作底部保護層加裝，非會計準則下的毛利率持續提高20個基點。
在非會計準則和會計準則下，研發費用（R&D）分別為6800萬美元和8200萬美元。非會計準則下，產品研發費用比第四季度增加17%，因為我們正在加速Model X的研發和調整Model S以更適應國際市場。
銷售和管理費用（SG&A）非會計準則口徑統計實際數9700萬美元，會計準則口徑統計1.18億美元?？蛻糁С只A設施擴建帶來非會計準則口徑統計的銷售及管理費用持續增長11%。
第一季度，非會計準則口徑下凈收入$1700萬美元，或基于1.402億完全稀釋股基礎上每股$0.12美元。然后，在會計準則統計口徑下，第一季度虧損5000萬美元，或每股虧損0.4美元。 兩種口徑下統計數據均包含670萬美元的匯兌收益。
本季度末，庫存現金（包括現金等價物及短期有價證券）增至近26億美元，部分原因是由于我們發行了五和七年期限的20億美元的可轉換債券。第二季度財報將反映由于承銷商對可轉換債卷行權帶來2.67億美元現金流增長。我們用總收益的一小部分投資到對沖基金（bond hedge transactions）, 而被售賣相關許可證（warrants）的收益抵消，以此避免我們股價漲到每股500美元前可轉換債卷被稀釋。特斯拉官網提供的表格顯示了對于不同預期的股票價格，債券的潛在稀釋。
第二季度和2014年全年展望
我們預計第二季度可以交付7，500臺Model S，全年的目標交付量是35，000臺。我們季度的產量目標是8500-9000臺，這將代表比上一季度增加了13% 至19%由于到亞洲和歐洲的在途定制車輛不斷增加，產量同樣比交付量高。這里面也含有右座駕駛的車輛，用以滿足右駕的市場。產量和交付量的差異在未來季度預計會降低。電池供應量也繼續局限我們第二季度的產量，但第三季度應有改善。
我們已開始特斯拉租賃服務，但鑒于訂車與交車之間的時間差異，我們預計第二季度會有約200臺車采用租賃。更多的租賃車輛訂單會在第三季度交付，所以未來租賃車輛數目將會有增長。
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