特斯拉擴產以及在中國建廠的消息近期刺激國內新能源汽車板塊走強，國內上市公司積極參與并尋求合作。“特斯拉去年就和公司接觸，希望在電機軸的高端制造方面，公司將來有機會跟特斯拉配套。”精鍛科技董事長夏漢關表示，新能源電機軸業務的開發定位在超高精度的加工，已經開始給克萊斯勒少量供貨，希望未來成為新能源車的核心零部件供應商。
作為國內轎車領域精鍛齒輪供應商，精鍛科技今年一季度訂單強勁、業績超出預期，營收和利潤增速均遠高于行業整體增速。正因業績表現出眾以及可能傍上特斯拉的消息，今年4月下旬以來，精鍛科技吸引了包括華夏基金、工銀瑞信、南方基金、嘉實基金、中信證券在內22家機構密集調研，股價累計漲幅近30%。
夏漢關表示，作為主營具有良好基本面的高端制造公司，精鍛科技在汽車輕量化領域、新能源汽車零部件領域、汽車節能減排等主動介入、規劃布局。
開發電動車核心零件 打開未來成長空間
自去年8月精鍛科技獲得克萊斯勒電動車電機軸訂單以來，精鍛科技在電動車領域這一全新業務領域打開了成長空間，也是去年，特斯拉與精鍛科技接觸，目前正處于產品開發合作的洽談階段。
對于這一新業務，夏漢關表示，滿足像特斯拉這樣企業對電機軸供應商的高要求，需要公司的定位、產業布局、產能生產線的規劃建設站在很高的起點，下一步精鍛科技重點是做好前期布局，產量不會太大，但這是一個代表性、方向性的產品。
依托在精鍛齒輪、變速器差速器齒輪領域深耕多年的技術優勢，精鍛科技向電動車領域拓展也變得順理成章。夏漢關表示，下一步精鍛將把產品業務由錐齒輪向差速總成業務方向拓展，現在已在向新能源電動車差速器總成領域拓展，開發結合齒和變速器軸進而向電動汽車的電機軸方向發展。
此外，夏漢關十分看好節油減排零件在乘用車領域的成長。去年，通過收購寧波諾依克，精鍛科技在汽車動力總成系統節油減排部件——VVT/OCV以及電液控制閥等進行布局。夏漢關認為，在國內汽車相對飽和的情況下，VVT（可變氣門正時技術）領域在未來一段時期內是供不應求的，“因為VVT是一個距今5-6年以來才發展成熟的一項汽車節油減排的新技術，現在得到廣泛的推廣應用，許多車廠都在優先配套使用。此外，隨著環保要求的提升，下一步在乘用車領域很有希望成為一個標配，它的市場需求就會有更好的成長期。”
夏漢關表示，并購諾依克僅僅是一個開始，精鍛科技將借用資本市場和現有的產業平臺的支持，在這個領域做更好的拓展，“希望把VVT業務做成公司另一個板塊的核心產品業務和營業利潤的來源。”
訂單強勁 天津生產基地擴產能
訂單及產量增長情況是機構調研時關注最高的問題之一。去年精鍛科技產量為3900萬件，預計今年訂單增長將達到40%，今年一季度精鍛科技訂單保持強勁勢頭，同比增長接近40%。夏漢關表示，2016年全年以及未來幾年精鍛科技都會保持訂單供不應求的狀態，我們擔心的是如何盡最大能力去滿足市場的需求，未來天津生產基地的投產將大幅改善精鍛科技的產能不足。
為配合大眾天津變速器的每年180萬臺套的產能發展需求，精鍛科技去年在天津成立新公司，項目總投資約5億元，2016年將投入1億元。“天津項目可以更好地服務于天津大眾、北京現代、長城汽車、天津的麥格納、約翰迪爾、唐山愛信以及北京奔馳等，未來將更好地覆蓋大眾大連的工廠、長春一汽大眾、東三省北方的汽車業務。”夏漢關介紹，天津工廠新產品訂單的勢頭良好，為精鍛科技未來業務的提速增長能夠更好地滿足全球客戶的需求做一個很好的支撐。
夏漢關表示，天津項目投資總額不低于5億人民幣，初步預算約為6億左右。天津項目將來也定位于新能源汽車里面配套的新增齒輪、軸、結合齒產品，目前一期規劃產能2200萬件。
（作者系深圳益正金融服務公司研究員）
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