中國電池網-中國電池雜志6月18日（梁小婧北京報道） 美國電動車公司菲斯科的并購上周以來成為市場傳言和受媒體關注度最多的公司，而中國萬向集團旗下上市公司萬向錢潮（000559）近期受二級市場資金面關照，股價企穩，今日高開高走，截止到14:40分，盤中收在6.20元，上漲3.86%。
萬向錢潮是目前萬向集團旗下上市公司中最具有參與并購美國電動車菲斯科公司的資格的公司。其實早在2000年4月，萬向集團董事局就做出發展純電動汽車及其關鍵零部件的規劃，即“電池→電機→電控→電動汽車”的發展思路。去年成功并購美國A123電池后，萬向集團的這種產業鏈布局逐漸清晰，目前萬向集團旗下從電池、汽車零部件、電控系統到整車制造已經逐漸形成閉環，而并購菲斯科，萬向集團啟用萬向錢潮這一上市公司主體便于與美國資本市場打交道，即便最后不成功，也只能是萬向錢潮一個上市公司，而不會影響到萬向集團的整體布局和形象。
中國電池網創始人于清教分析認為，從魯冠球的做事風格來看，應是如此，魯冠球一般不做無把握的事情，而且很多事情會做最壞的打算和最周密的安排，這也造就了30多年來魯冠球和萬向集團基業保持常青的根本所在。于清教分析，萬向錢潮并購菲斯科主要注意以下幾個風險：一是菲斯科的知識產權和技術風險，如果單純取得菲斯科的制造管理工藝，這顯然不是萬向的做法；其二，市場風險，美國特斯拉的一個季度的盈利并不能說明電動汽車行業已經開始發力，電池技術和品質、市場配套、整車性價比等都存在不確定因素，而美國市場有別于中國的行政干預市場，美國暫時難以統一各州利益建設全國性充電網絡配套等；三是來自美國利益集團或商務部門的阻擾以及債權人、股東利益等風險；四是來自國內市場和競爭對手的風險，據中汽協統計數據，2012年我國新能源汽車產銷僅逾萬輛，分別為12552輛和12791輛，該產銷量與規劃中2015年累計50萬輛的產銷目標相差甚遠，國內市場發展的緩慢和需求不足可能導致并購后背上市場包袱。另外，諸如江淮汽車、比亞迪、宇通客車、上海申沃、北汽福田等新能源汽車都遭遇過地方保護或競爭對手的市場阻擊，萬向并購成功如定位國內市場同樣面對這些問題，而定位于類似特斯拉同樣面對市場問題。
據外媒報道，太平洋世紀公司的創立者李澤楷也有意競購菲斯科，而菲斯科創始人、前CEO亨里克·菲斯科（Henrik·Fisker）將協助李澤楷，同太平洋世紀公司組成投資團體，共同為菲斯科償還拖欠美國能源部的1.71億美元貸款，阻止菲斯科破產，目前美國能源部正在評估拋售債權的后果。
最新消息是，萬向美國公司總裁倪頻對媒體表示了參與并購肯定，但并未明確是否將萬向錢潮作為并購主體，至于并購成功后菲斯科公司資產和A123資產及管理等一系列問題，萬向并沒有給出答案。中國電池網-中國電池雜志電話連線萬向集團相關人士確認時，對方以不方便回答為由婉拒表態。
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