9月10日，第65屆法蘭克福車展期間，大眾汽車集團（簡稱“大眾”）宣稱將大力拓展旗下新能源車型陣容，提高車輛電氣化水平，未來計劃推出40款電動車和混合動力車，僅2014年就將發(fā)布其中的14款。
“現(xiàn)在正是大眾汽車集團邁進電動交通時代的最佳時機。我們正在推進全系車型的電動化進程，到2018年大眾汽車集團將具備所有條件，成為生產(chǎn)包括電動車在內(nèi)的所有車型的頂尖汽車制造商。”從大眾汽車集團董事會主席文德恩的表述來看，大眾2018戰(zhàn)略再獲加碼。
汽車電氣化成戰(zhàn)略核心
大眾宣布將推行龐大的電動車與混動車戰(zhàn)略規(guī)劃，文德恩表示，到2014年大眾將生產(chǎn)14款采用替代型動力總成的新能源車(目前看主要為電動車和混合動力車)，倘若未來市場需求增長，則有望推出多達40款搭載替代型動力總成的新能源車。
文德恩稱，大眾將汽車電氣化置于集團戰(zhàn)略的中心地位，大眾在其零部件工廠開發(fā)出電動馬達和電池系統(tǒng)，并且聘用了400名電氣化領(lǐng)域的頂級專家，還招募了大約7萬名研發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)方面的員工，以開發(fā)新技術(shù)——— 這在汽車領(lǐng)域是最大規(guī)模的電氣化項目。據(jù)悉，大眾汽車集團每年在研發(fā)領(lǐng)域投資超過70億歐元，其中很大一部分集中在車輛和零部件電氣化領(lǐng)域，超過了其他方面的投資額。
第65屆德國法蘭克福車展上，大眾汽車展出了旗下兩款新電動車，以大眾規(guī)格最小的U p！車型為藍本的e-U p！，以及e-Golf——— 該車為高爾夫緊湊型掀背車的電池動力版本。大眾這兩款電動車均可采用Eco及Eco模式行駛，從而節(jié)約電能，并且還擁有4種不同的再生制動模式，分別為D1、D2、D3、B。
40款新能源車尚無詳細名單
然而，從大眾的戰(zhàn)略來看，在各類新能源車中，大眾尤為重視插電式混合動力車PH EV，同時也兼顧到純電動車。但本次大眾未詳細給出未來40款電動車和混動車的詳細名單，甚至明年發(fā)布的14款新能源車也未能一一列出。
2013年大眾有4款電動車問世，插電式混合動力車和純電動車各占兩款。插電式混合動力車包括保時捷918 SpyderPH EV和保時捷Panam era SE-H ybridPH EV；純電動車則是此次法蘭克福車展正式發(fā)布的e- U p！B E V和e-高爾夫BEV。
2014-2015年，大眾汽車將發(fā)布6款以上電動車。本次披露的6款車型均為插電式混合動力車。大眾品牌為帕薩特PH EV和高爾夫PH EV，奧迪品牌為奧迪A 3 PH EV、奧迪A 6 PH EV、奧迪A 8 PH EV和奧迪Q 7 PH EV。此外，大眾屆時還可能推出更多衍生款新能源車。
為了推廣插電式混合動力車，尤其是在最大單一市場的中國挖掘潛力，大眾計劃同在華伙伴聯(lián)合打造PH EV新車型。去年，大眾中國總裁前倪凱銘表示，大眾正在與上汽集團和一汽集團合作開發(fā)插電式混合動力車，預(yù)計第一款車將在2015年發(fā)布。文德恩稱，“未來數(shù)年內(nèi)，我們將通過這一途徑(插電式混合動力)將所有級別產(chǎn)品都實現(xiàn)電氣化，并且?guī)椭娏ν七M系統(tǒng)實現(xiàn)突破。”
9月10日，文德恩還表示，今年目標是在全球范圍內(nèi)銷售950萬輛汽車，創(chuàng)下歷史新高。按照其預(yù)期，今年的銷量較去年同期將增長2.4%。有上述新能源車型的助陣，未來，大眾年銷量全球突破千萬輛似乎并非難事。
旁邊報道
部分上海大眾展廳開賣大眾進口車
9月11日，大眾汽車(中國)銷售有限公司將與上海大眾汽車相繼對外宣布，將就大眾品牌進口車業(yè)務(wù)啟動戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)合作，通過上海大眾汽車的部分授權(quán)經(jīng)銷商銷售大眾進口汽車的部分產(chǎn)品，由上海大眾汽車的部分授權(quán)經(jīng)銷商銷售大眾進口汽車的部分產(chǎn)品。
然而，上述兩者對此舉的動機闡述卻不盡相同。大眾進口車層面的說法是，消費者對于高檔、個性化的進口汽車產(chǎn)品需求日益旺盛，為了更好地順應(yīng)這一市場發(fā)展趨勢，讓中國消費者能夠盡快享受到更加便利的購車服務(wù)，雙方展開戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)合作。
據(jù)悉，此次合作將逐步覆蓋全國幾十個中、小城市，這些城市的汽車消費者很快將在部分上海大眾汽車授權(quán)經(jīng)銷商的展廳內(nèi)看到為銷售大眾進口汽車產(chǎn)品而專門設(shè)置、統(tǒng)一設(shè)計的“店中店”，并開始在“店中店”內(nèi)輕松選購自己心儀的大眾進口汽車。
大眾汽車集團(中國)董事會成員、市場和營銷執(zhí)行副總裁蘇偉銘在接受采訪時否認了這一合作是并網(wǎng)，而是單純的“店中店”形式。
上海大眾在全國部分一、二線城市及主要的三、四線城市，首批入駐的產(chǎn)品包括大眾進口汽車的旗艦豪華SU V途銳和邁特威豪華多功能商務(wù)車T 5 M ultivan。
事實上，上述合作并非第一次展開。今年4月，上海大眾已經(jīng)與大眾中國、斯柯達汽車展開斯柯達進口車業(yè)務(wù)。
上海大眾官方表述稱，此次大眾品牌進口車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作將進一步加強上海大眾與大眾汽車集團的合作，提升大眾品牌在中國市場的占有率。
此舉，對于大眾進口汽車也是一大利好，有助于提升其銷量。實際上，2012年，大眾進口汽車在華銷量近8.4萬輛，同比大增超過50%。但2013年，其增速卻受挫，盡管銷量目標為10 .8萬輛，但從目前的情況來看，銷量與上年持平。
觀點
“電動車并不是對汽車的一種折中，必然將從各個方面讓消費者信服。尤其是插電式混合動力車具備最出色的市場潛力。”
“大眾將汽車電氣化置于集團戰(zhàn)略的中心地位”
———大眾汽車集團董事會主席文德恩
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