2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），正式進入國內汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙、惠州、韶關七大汽車產業基地，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際先進水平，迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。
2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力，成為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者。
如今，汽車業務已占據比亞迪過半江山。
企業文化
要想“造好物” 首先要“造好人”
在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨行的“后起之秀”。而在業內人的眼中，它則是一個另類而強有力的競爭對手。而這一切，都是因為它在跨行業發展后仍能頻創奇跡，不得不令人拍案稱贊。
比亞迪的漢語拼音“Bi Ya Di”首個字母縮寫BYD，比亞迪公司用其企業文化“build your dreams”來詮釋，意為“打造你的夢想”。
為這個擁有20多萬員工的龐大企業造夢的，是一個叫王傳福的60后。比亞迪品質處總經理趙儉鋒告訴記者，王傳福提出的“造物先造人”的企業文化是比亞迪取得成功的關鍵。要想“造好物”，首先要“造好人”。為了“造好人”，提升員工的素養，公司選擇了推行“5S現場管理法”。5S是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等生產要素進行有效的管理，是日本企業獨特的一種管理辦法。比亞迪不惜重金聘請日本顧問駐廠指導，每個顧問一天的工資差不多能頂公司一些骨干工程師一個月的工資。
激情團隊
在極熱極寒地區日夜奮戰
嚴格的研發流程是比亞迪創造這么多奇跡的又一關鍵因素。2011年，比亞迪和戴姆勒成立合資公司，為了滿足合資公司的開發要求，也提升公司研發質量，公司正式引入了Q-Gate（品質門檻）管理，每一次的晉階都會經過全面的評審，達到品質門檻要求后方可進入下一階段，確保不給下一階段惹麻煩。
嚴苛的試驗和驗證是比亞迪嚴格的研發流程中另一個重要環節。在每一款車、每一個零部件的研發過程中，大家都看到了比亞迪的自主創新和點滴進步的積累，可是大家沒有看到的是，這些成功和奇跡的背后隱藏著的富有激情的團隊人員的感人故事——
為了突破干式雙離合器的技術難關，一位叫張金濤的總經理帶領著他的團隊日夜奮戰，他們的測試團隊可以夏天跑到地表溫度超60℃、打個雞蛋就能熟的新疆地區，冬天跑到室外溫度達到零下45℃滴水成冰的極寒地區。他們中間有一位年輕小伙子，從小孩出生起就連續奔波在外地進行各種試驗，孩子只能對著照片中的他叫爸爸。
品牌戰略
像袋鼠那樣努力跳得更遠
作為一個國際化企業，出色品質和優質服務向來是比亞迪的強項。在移動能源領域，比亞迪就憑借其取信于人，打下一片江山，成為摩托羅拉、諾基亞等重量級客戶最大電池的供應商。
磨刀不誤砍柴工。比亞迪進入汽車行業后，繼續秉承著品牌戰略，率先提出“袋鼠模式”——只有踏實地完善自我，做足準備，才能跳得更高更遠。
從進軍汽車產業以來，比亞迪本著“打造缺陷最少的中國車”的出發點，著力打造屬于中國人自己的汽車。在汽車產業飛速發展的過程中，根據比亞迪汽車產業垂直整合的特點，建立了符合自身發展的質量管理體系。
2008年正處于汽車行業的井噴期，公司意識到自主品牌汽車要想發展首先品質必須過硬，基于這樣的考慮，公司建立了IQS評價體系，并確定了741項目這一品質戰略目標，希望通過三個階段的努力讓比亞迪汽車的IQS達到10以下，達到甚至超越合資品牌的品質水平。在全體員工共同努力下，2012年比亞迪全系車型IQS達到了10以下，按期實現品質目標。
“果核”思想
提升售后服務就是提升產品品質
“技術、品質、責任”是造就比亞迪品牌的DNA，比亞迪人勇于創新、敢于拼搏的精神和朝氣蓬勃的團隊更是創造這一個又一個奇跡的關鍵。年輕的比亞迪人還有一個相當偉大的夢想——讓中國人坐上中國人自己造的好車！
作為自主品牌的新貴，在汽車客戶的終端服務上，比亞迪移植了其在電池行業內的經驗，提出了“一切以客戶為中心”的“果核”思想——注重分析客戶的真正需求，只有知道客戶需求什么，才能做到服務到位、服務對位。這是比亞迪人對售后服務理念的詮釋。
雄厚的經濟基礎以及電子技術背景讓比亞迪成為汽車界的黑馬，而出色品質與優質售后服務也定會讓比亞迪如虎添翼，在今后的品牌發展之道上一路馳騁。
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