最近，河南多氟多化工股份有限公司（以下簡稱多氟多），似乎進入多事之秋：與德國合作伙伴的跨國官司還未了結，重組失敗對公司造成的不利影響仍在繼續發酵，傳統業務板塊市場依舊低迷，企業業績下滑的困擾猶在，尤其是多氟多寄予厚望的以鋰動力電池為主的新能源板塊，競爭慘烈，產能嚴重過剩，前景黯淡。不斷的內憂，加上外困，讓多氟多董事長李世江一直憂心忡忡。
眼下，讓李世江感到最急迫的是，如何兼顧傳統優勢產業和轉型方向下的新能源產業板塊，讓企業能夠平穩度過轉型期，重新給多氟多換上快速奔跑的“高擋位”。“任何一家企業轉型，都不可能一蹴而就，多氟多的轉型也不例外，大家在有信心的同事，還需要有耐心。”李世江告訴記者。
王者之路
李世江掌舵的多氟多，是如何十年磨一劍，迅速“蝶變”成鋁用無機氟化工行業里“隱形冠軍”的？上市后又是什么原因，讓多氟多被迫走上轉型之路？轉型之路上又遭遇了怎樣的困擾？
多氟多的前身，是焦作冰晶石廠，主要與鋰、氟、硅三種元素打交道，主打產品是冰晶石，但是在國際市場的激烈沖擊下，企業效益連年下滑，甚至一度舉步維艱。
在20世紀90年代，國內氟化工產業幾近空白，懂氟化工技術的人，更是少之又少。當時，氟化工行業專家李世江臨危受命，肩負起了重整焦作冰晶石廠的重任。雖然很難，但李世江信心十足，氟化工被視為經濟發展中的黃金產業，尤其是冰晶石、氟化鋁是冶金和電解鋁等行業不可或缺的原料和輔料，產業前景廣泛。
歷經數年技術攻關，多氟多終于順利開發出氟硅酸鈉法制冰晶石聯產白炭黑技術。借助李世江的敏銳眼光，多氟多找到了一個強有力的發展引擎，終于踏上一條“蝶變”之路。
之后多年，多氟多雖然一直是世界氟化工領域的“領跑者”，但是其在氟化工國際版圖中締造的產業傳奇，并不為外界所熟悉。直到2010年5月，多氟多的成功上市，才使得多氟多正式走進大眾視野。
任何人都不敢輕視這家公司，這是鋁用無機氟化工行業里的“隱形冠軍”，享有“世界級電解鋁助溶劑專家”的美譽，與英國的“氟多多”和西班牙的“多多氟”一起，并稱為世界氟化工行業里的“三駕馬車”。
被迫轉型
但自上市以來，多氟多似乎進入多事之秋，尤其近幾年，企業被迫走上了一條戰略轉型發展之路。
一方面受宏觀經濟影響，近幾年國內電解鋁行業出現大面積虧損，導致氟化鋁和冰晶石的產能過剩問題日益突出，行業競爭激烈，產品終端價格大幅下滑；另一方面，由于政府調控，螢石的開采和生產受到制約，價格飛漲，導致多氟多主要產品原材料成本大幅上升。
上下游的糟糕局面直接導致多氟多的兩頭受困，日益艱難。李世江對傳統鋁電解槽電池行業產能過剩，盈利能力下降的格局早已了然，因此對近年來公司的業績慘淡也早有心理準備。鋁電池的市場地位正在被體積小、能量高、循環壽命長的鋰電池所撼動，多氟多面臨發展空間進一步被擠壓的危機。
轉型已成必然，但如何轉，卻困擾著李世江。其間，一位業內專家的話讓李世江茅塞頓開：“把氟元素研究透了，產品不應該論噸賣，而應該論斤賣。”專家提到了六氟磷酸鋰，這個新能源領域的寵兒，行情被持續看好。
對于多氟多來說，雖然從傳統化工行業向新能源領域轉型很難，但也有自己得天獨厚的優勢，比如雄厚的自主研發實力、科學的人才激勵機制以及對產業鏈的有效整合能力等。
“新能源是未來經濟發展的方向，我們將把對‘氟、鋰、硅’的研究結合起來，在邊緣交叉學科上領先一步，提出一個整體解決方案。同時，在‘制能’等新能源領域，充分發揮我們的優勢，堅持自主創新，最終完成由傳統行業向新能源行業的華麗轉身?！崩钍澜嬖V記者，長痛不如短痛，多氟多只有跳出低端產品誤區，重新布局新產品，企業才會有未來。
“多氟多轉型升級很重要的一條，除了氟之外，就是以新能源為主。制能、儲能、節能等，將共同構成多氟多的新能源產業鏈條。”李世江告訴記者，多氟多的轉型升級之路將從四個方面入手：一是從傳統的氟化工向精細氟化工、電子級的氟化工轉變，實現內部結構的調整；二是由氟化工領域向新能源領域轉變，實現產業的科學化和多元化發展；三是由重產量、重規模向重質量、重效益轉變，這是發展方式的轉變；四是模式的轉變，將由一個生產制造型的企業向服務制造型、科技創新型企業轉變。
初見成效
多氟多原有的產品線太長，產品從5000元覆蓋到數十萬元。多氟多決心壯士斷腕，關停低端產品。主動停產市場產能過剩的產品，不僅可以保產品的價，還可以重新定位公司的產品線，為多氟多的下一步發展，打下堅實的基礎。
另外，為避免公司被電解鋁行業的頹勢所拖累，多氟多正向電子氟化工、精細氟化工方向轉型。而鋰電池產業鏈將成為公司轉型的核心，年產2000噸六氟磷酸鋰項目順利投產使公司一躍成為該產品的全球主要供應商。六氟磷酸鋰是鋰電池中的電解液，注入這種電解液的鋰電池，可以應用在手機充電寶、移動音響電源、電動自行車、電動汽車等多個領域。之前技術一直被國外企業壟斷，價格一度高達每噸100萬元。
在李世江看來，多氟多未來要成為一家新能源企業。而這個轉變就與六氟磷酸鋰分不開。六氟磷酸鋰技術，也是李世江付諸心血最多的，甚至一度成為他的“心病”。最終李世江帶領多氟多團隊，將六氟磷酸鋰的研發技術招致囊中，并在2011年生產了200噸六氟磷酸鋰。
“這不僅是一個行業的狂歡，更是中國新挺起的技術脊梁?！崩钍澜瓗ьI多氟多，先后主持并制定了50多項國家和行業標準，同時還參與制定了多項國際標準等。
與此同時，多氟多進一步擴大六氟磷酸鋰的產能，目標是獲取未來更多電動汽車電池領域的市場?！翱陀^地說，氟化工行業相對較小，現在，我們從氟化工出發，向新能源轉變，就是圍繞著新能源材料、新能源汽車完成一系列的布局。”多氟多總經理侯紅軍告訴記者。
除了在新能源領域，多氟多還在其他轉型方向中取得突破，如最近研發的多氟多電子級氫氟酸的產品品質，已經處于全國領先水平，未來有望進入國家級大規模集成電路專項。另外，在醫藥領域同樣取得了新的突破，其研發的含氟醫藥中間體試驗效果良好，規?；a進程正在加快。
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