《規劃》提出，“十三五”期間還要堅持節約優先的方針，著力推進相關領域石油消費減量替代，重點提高汽車燃油經濟性標準，大力推廣新能源汽車，大力推進港口、機場等交通運輸“以電代油”、“以氣代油”。
1月5日，國家能源局在京召開新聞發布會，發布《能源發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）及《可再生能源發展“十三五”規劃》。
“《規劃》明確了我國能源發展的指導思想、基本原則、發展目標、政策導向和重點任務，是‘十三五’時期我國能源發展的總體藍圖和行動綱領。” 國家能源局副局長李仰哲在新聞發布會上表示。
《規劃》提出，“十三五”期間還要堅持節約優先的方針，著力推進相關領域石油消費減量替代，重點提高汽車燃油經濟性標準，大力推廣新能源汽車，大力推進港口、機場等交通運輸“以電代油”、“以氣代油”。
華泰證券電力設備與新能源研究員丁寧在接受《證券日報》記者采訪時表示，《規劃》對以下行業受益是明顯的。一是新能源汽車全行業受益是肯定的，純電動汽車、插電混動汽車和油電混動汽車都會有很大的增量，充電樁作為基礎設施目前還是不足的，后續會是投資的重點。二是港口用電和機場用電，對于地方配網改造和建設也會有比較大的拉動作用。
值得注意的是，近日對新能源汽車行業也接連迎來利好消息。2016年12月29日，財政部、科技部、工業和信息化部以及發展改革委正式下發關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，并于2017年1月1日起實施。
“財政補貼政策對燃料電池汽車補貼延續，凸顯政策支持的熱情。”申萬宏源的研究報告認為，燃料電池汽車補貼標準為乘用車20萬元/輛；輕型客車、貨車30萬元/輛；大中型客車、中重型貨車50萬元/輛。燃料電池補貼延續至2020年的政策，經濟性有望進一步凸顯，2017年有望看到更多燃料電池車型。此外，燃料電池核心零部件國產化加速，規模效應推動成本不斷下降。
“上述《規劃》內容對天然氣、液化天然氣和燃料電池車都是利好。”國金證券公用事業環保首席分析師蘇寶亮也對記者指出。
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