空客電動飛機 資料圖片
“這幾天的嚴重霧霾天氣讓我們更加意識到環境保護的重要性。飛機也會對空氣造成污染，因此全球主要國家要求改善飛機環保性能、營造綠色航空的呼聲越來越高。”在1月6日在北京釣魚臺國賓館舉行的第二屆空中絲綢之路國際論壇上，中科院院士、沈陽航空航天大學楊鳳田表示，“空中絲綢之路”建設應該把環保因素納入考慮范疇，推動“空中絲綢之路”的綠色化，用綠色通航助力“空中絲綢之路”發展。
航空業發展同時帶來環境污染
楊鳳田指出，打造“空中絲綢之路”，推動“一帶一路”戰略從陸海統籌向空天拓展， 不僅是對“一帶一路”構想的創新發展，而且推動沿線各國航空合作，統籌我國和沿線各國的資源和市場，是一個航空產業發展的大好機會。
然而，飛機也會對環境帶來一定的影響，比如顆粒物排放造成的空氣質量下降，排出的溫室氣體對氣候造成的負面影響。此外，數量龐大的通用飛機，還會產生超細顆粒物污染和重金屬鉛污染。
全球主要國家要求改善飛機環保性能、營造綠色航空的呼聲越來越高。國際民航組織、美國和歐洲都制定了一系列標準、政策和指導文件，從節能、減排和降噪等方面引導航空朝著綠色化方向發展。
楊鳳田認為，“空中絲綢之路”建設應該把環保因素納入考慮范疇，盡力推動“空中絲綢之路”的綠色化，促進經濟發展與社會效益雙豐收。綠色航空建設的前提是要有綠色飛機，新能源飛機是徹底的綠色飛機，目前新能源飛機還只能用于通用航空，因此他大膽提出“用綠色通航助力‘空中絲綢之路’發展”的新理念。
新能源電動飛機是綠色通航的物質基礎
以新能源提供電源，通過電機帶動螺旋槳、涵道風扇或其它裝置產生前進動力的飛機就叫做新能源飛機。目前在用或可用于飛機的新能源主要包括鋰電池、燃料電池、太陽能電池、超級電容和無線功率傳輸。
2015年2月6日，中國民航東北地區管理局向遼寧通用航空研究院研制的銳翔1E電動力輕型運動飛機頒發了型號設計批準書（TDA），12月5日，中國民航向銳翔1E電動飛機頒發了生產許可證（PC），使銳翔輕型運動飛機成為世界上第一款同時擁有民航當局頒發型號合格證和生產許可證的電動飛機。
載人電動飛機零排放、低噪聲，直接使用成本大約每小時20元人民幣，不到常規飛機的20%。
電動雙座輕型運動飛機是飛行員初級培訓的優秀平臺，也可作為體驗飛行、休閑飛行、航空體育競技飛行、野生動物聚集區等噪聲敏感區飛行作業、自然保護區或國家公園的旅游觀光、邊界地區巡邏、環境污染區的執法取證飛行等。
遼寧通用航空研究院成立于2011年，研究院成立伊始，就把主攻方向定位于新能源電動飛機。先后研制成功鋰電池電動無人機和國內首架燃料電池無人機，以及我國第一款電動力雙座輕型運動飛機銳翔1E。上個月，在銳翔1E基礎上改進設計的中國第一架燃料電池載人飛機已經首飛成功。
新能源電動飛機在全球范圍內受到重視
放眼全球，新能源電動飛機受到全世界的普遍重視。楊鳳田舉例說，美國國家航空航天局（NASA）正在研發一款編號為X-57的電動試驗飛機，計劃2018年首飛；空中客車公司的E-fan雙座電動飛機計劃2018年后投入市場，并已著手開發其四座電動飛機；波音公司在2008年就試飛了氫燃料電池的無人驗證機，正致力于未來電動客機的創新方案設計；西門子公司也加入電動飛機研發行業，不僅開發出功率重量比創紀錄的電機，還躋身電動飛機的型號研發；谷歌和臉書公司也涉及電動飛機業務，蘋果公司也對電動飛機非常感興趣。總的說來，電動飛機制造商的圈子越來越大，所有主要飛機品牌制造商都有自己的電動飛機項目。
一家名為IDTechEx的美國權威市場研究公司在其《載人電動飛機2016-2031》發展報告的預測，到2031年，載人電動飛機在全球將有一個240億美元的市場。
國務院辦公廳38號文明確提出“支持大型水陸兩棲飛機、新能源飛機等通航產品的研制應用，發展具有自主知識產權、質優價廉的通航產品”，國家把新能源電動飛機研發放到了一個非常重要的位置。新能源電動飛機本身就是軍民融合的產物，遼寧通用航空研究院是依托沈陽航空航天大學，聯合中航工業601所、626所、沈飛、復合材料公司等軍工單位建立起來的，是典型的軍工+。銳翔1E電動飛機就蘊含了先進戰斗機的總體綜合設計、空氣動力設計、復合材料結構設計等軍用技術。電動飛機除了廣泛的民用用途之外，以其獨特的隱身性能，在軍事應用上也有較大的發展潛力和發展空間。
就在去年11月的珠海航展上，銳翔電動飛機也開始受到國內企業的青睞。民航界新秀廣東龍浩航空集團與遼寧通航研究院簽署了第二代增程型銳翔雙座電動飛機的意向購機協議，用于旗下子公司廣東龍浩通用航空公司開展各項通航業務。
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