[導讀]在Linux基礎上改造而成的Android，要優于其他軟件，因為它在移動設備行業中占有主導地位。
在SUV汽車后座上拿著iPad玩耍的孩子們，是汽車行業最大的公敵。他們也是某些全球最大汽車公司積極與谷歌合作，在其車載娛樂信息系統中植入Android軟件的最大推動力。
今日早晨，谷歌宣布成立了“開放汽車聯盟”（Open Automotive Alliance）。該聯盟由技術和汽車公司組成，包括通用、本田、奧迪、現代汽車公司以及芯片制造商英偉達，旨在對谷歌最受歡迎的移動操作系統進行改造，將它應用到汽車中。這些技術公司有機會將它們的產品植入數億倆汽車中。與此同時，汽車制造商也有機會更新其車輛中的軟件，從而打造最先進的娛樂信息系統。
谷歌是在2014年國際消費電子展（International Consumer Electronics Show，簡稱CES）正式召開的前一天公布這條消息的。在此次于美國拉斯維加斯舉行的展會上，各種聯網汽車有望成為其中的主角。大眾旗下奧迪和通用也將會在CES大會上展出各自的產品。
傳統上，汽車公司并不愿使用最新最酷的部件，而偏好穩定的、成熟的技術。考慮到他們面臨的安全和穩定方面的問題，這樣做也不無道理。但是，智能手機和平板電腦的迅猛發展，給了這些汽車廠商巨大的壓力。智能手機上免費的地圖服務已逐漸成為了昂貴的車載導航系統的強有力的替代者。類似地，父母可能寧愿塞給孩子們存有各種電影、游戲和應用程序的平板電腦或智能手機，也不愿讓他們使用汽車座椅背后的單調的DVD播放器。
迄今為止，汽車制造商大都開始使用定制化的車載軟件系統。福特汽車和微軟就開始合作研發MyFord Touch車載多媒體互動系統，它可以讓汽車與移動設備連接，并支持語音指令功能。此外，還有一些汽車制造商使用了黑莓旗下的QNX軟件，或經過改造的Linux操作系統。雖然這樣的策略幫助汽車公司創造了不同于競爭對手的產品，但是它們仍然需要軟件公司來為每個汽車制造商開發不同的應用程序——這樣做的成本很高，而且很耗費時間。
現在，汽車廠商之間已嘗試通過合作來解決這個問題。例如，在2009年，寶馬、通用、英特爾和其他廠商，宣布成立了Genivi聯盟，旨在解決Linux操作系統及其應用程序開發的問題，并取得了不錯的結果。
在Linux基礎上改造而成的Android，要優于其他軟件，因為它在移動設備行業中占有主導地位。亞洲、歐洲和美國的電子設備和電腦供應商，往往會首選Android來測試它們的新零部件。對于汽車制造商來說，使用Android可以讓它們接觸到更新更好的技術，并降低設備測試的成本。應用程序開發商也傾向于為Android開發應用程序。此外，寶馬、起亞、奧迪和豐田汽車也已利用谷歌Android來開發搜索、地圖和其他功能。
特斯拉是一家技術非常先進的汽車制造商，它讓車載電腦的概念演變成了下一代汽車的發展方向。該公司的全電動Model S汽車配置有17英寸的觸摸屏，能以流媒體的形式播放廣播。你只需用手指滑動幾下，就能夠將該觸摸屏分為兩個部分，上面較大的區域為谷歌地圖，下面較小的區域則用于播放音樂。
在硅谷，還有一些新的公司正努力在汽車中推廣新技術。例如，CloudCar公司研制出了一種小型電腦設備，該設備可插入汽車中，從而讓汽車擁有最先進的娛樂信息系統。它的設計思想是：汽車制造商可隨時升級這個小型電腦設備，增添新的功能。而且，這樣一來軟件開發商也有了一個共同的設備，可針對它來開發應用程序。福特汽車公司也在帕羅奧圖市建立了一個研發中心，并將其車載控制軟件的內核設置為開源的，從而讓用戶進行個性化的改造，例如開發自己喜愛的里程計。
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