新聞回放： 據天津市自行車協會方面統計，2013年，本市自行車產量達到4004.9萬輛，其中高中檔自行車（1000元以上）產品比2012年增長45.3%；自行車出口完成2110.4萬輛，創造了自行車出口新紀錄；電動自行車產量達到1646萬輛，其中鋰電電動車產量達到106萬輛，比2012年實增38.8萬輛，增長高達57.7%。 天津市自
新聞回放：
據天津市自行車協會方面統計，2013年，本市自行車產量達到4004.9萬輛，其中高中檔自行車（1000元以上）產品比2012年增長45.3%；自行車出口完成2110.4萬輛，創造了自行車出口新紀錄；電動自行車產量達到1646萬輛，其中鋰電電動車產量達到106萬輛，比2012年實增38.8萬輛，增長高達57.7%。
天津市自行車電動車行業協會理事長龔孝燕介紹，在市場需求起伏不定的形勢下，主要產品小量微增長的事實，反映了2013年全行業呈現了穩步發展的態勢，而且從中高檔自行車增量45.3%和鋰電電動車增量57.7%的增長情況衡量，可以進一步說2013年本市自行車全行業生產發展實現了有質量的穩定增長。（中國電池網，1月7日）
編輯酷評：
天津作為全球最大的自行車生產基地，自行車產量達到4004.9萬輛，比去年同期增長1.3%；其中，中高檔自行車產品達299.4萬輛，鋰電池自行車增量達到創紀錄的57.7%。這一市場風向標，也說明了鋰電池自行車在經過一場市場考驗之后，開始逐步被消費者認可，并且市場在快速上量，走向了一條良性發展的道路。
就“原始”的鉛酸電動自行車而言，鋰電池自行車代表著未來，因為它環保高效節能。但是與每年3000余萬兩電動自行車相比較，鋰電池自行車所占份額小得可憐，不到1%。從這個數字來看，未來鋰電自行車只要能夠解決了電池品質問題，使用壽命問題、生產成本問題和續航里程問題，將會迎來爆炸式的發展。
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