據蓄電池經銷商反映由于12月龍頭品牌漲價，多數經銷商積極儲備低價貨源，但整體市場需求疲軟，12月中下旬后，“買漲”情緒逐漸被市場消化，電池貨源消化減速，當下各大經銷商所持庫存少則數千組，多則上萬組，平均庫存量在20-30天。
自12月份，電動自行車蓄電池龍頭企業帶頭上調電池售價，品牌電池市場批發價普遍上漲，如48v20Ah至480-500元/組，個別地區至510元/組。然而，近期蓄電池終端市場低迷，經銷商庫存普遍上升，部分經銷商計劃促銷減庫，如48v20Ah個別地區或降至450-460元/組，電池批發市場又現跌勢。
據蓄電池經銷商反映由于12月龍頭品牌漲價，多數經銷商積極儲備低價貨源，但整體市場需求疲軟，12月中下旬后，“買漲”情緒逐漸被市場消化，電池貨源消化減速，當下各大經銷商所持庫存少則數千組，多則上萬組，平均庫存量在20-30天。
另據了解，由于中國傳統春節臨近，物流行業即將停工，經銷商集中年前采購。據悉，電池企業物流發貨將于1月20日前后停止（除部分距離工廠較近的地區物流發貨尚可維持至1月25日左右），多數企業建議經銷商于1月15日之前訂購電池庫存。
綜上，電動自行車蓄電池市場需求欠佳，經銷商電池庫存難銷，流動資金被大量滯壓，而又因臨近年底，經銷商需采購年前庫存（以兩大龍頭品牌為代表的品牌電池的經銷商，每個月均持有一定數量的任務銷量），由此，為回籠資金，部分經銷商計劃促銷減庫，年前蓄電池市場或處低迷氛圍。
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