大智慧阿思達克通訊社1月13日訊 日本豐田公司近日宣布，將于2015年量產氫燃料電池汽車，新車的命名和生產規模將于今年底對外公布。業內人士表示，國內燃料電池汽車大規模商業化尚需時日。目前，通信基站領域已開始逐步推廣燃料電池。
這是繼去年美國純電動車制造企業--特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布將大力發展燃料電池后，令國內概念再掀燃料電池行情的又一風向標事件。7日（周二）以來，連續兩日復星醫藥、長城電工（600192.SH）、同濟科技（600846.SH）、新大洲A（000571.SZ）等四只燃料電池概念股皆逆勢上揚，累漲幅分別為5.87%、2.26%、2.16%和0.27%。
國內燃料電池汽車大規模商業化尚需時日
燃料電池的扶持力度很大，“十二五”期間，科技部預算將投2億多元用于燃料電池汽車研發，但目前燃料電池成本居高難下，且加氫、儲氫等配套設施不完善。業內人士普遍表示，國內燃料電池汽車距大規模商業化還有很長一段路要走。
據業內人士了解，2010年國內燃料電池汽車總產量為58輛，其中燃料電池轎車46輛，最近幾年可能示范推廣的少，或者沒有生產，所以沒有新增產量的統計。
大智慧通訊社從安亭加氫站了解到，目前上海地區示范運行的燃料電池汽車在26輛以上，其中大巴車在6輛左右。
針對目前國內燃料電池汽車的運行情況，大智慧通訊社也懷著“好奇尚異”的心理，去上海安亭加氫站進行了實地參觀，并乘坐了燃料汽車的大巴車。
（附圖二、安亭加氫站加氫現場 大智慧通訊社攝）
該加氫站2007年建成，是上海第一座固定加氫站，由上海舜華新能源系統有限公司和同濟大學等單位共同建設。
目前該加氫站燃料電池供氫系統的儲氫壓力可大35MPa，已為上汽集團（600104.SH）、同濟大學等單位研發的燃料電池汽車及世博會燃料電池車隊加注過氫氣。
查閱公開報道發現，目前國內比較大的燃料電池固定加氫站除了上海安亭加氫站，還有北京中關村加氫站和深圳大運會加氫站等。
北京中關村加氫站是國內首座加氫站，2006年投入使用，項目建設主要參與方有北京清能華通科技發展有限公司、英國BP公司，同方股份（600100.SH）、中國天辰化學工程公司等單位，據公開報道，目前由美國空氣化工產品（AP）公司運營管理。
另外，還有深圳大運會加氫站，建設相對較晚，該項目有深圳五洲龍、上海舜華新能源系統有限公司等單位參與。
通信基站領域已開始逐步推廣燃料電池
由于燃料電池的綠色環保、環境適應性較好、使用壽命長等優點，燃料電池在通信基站等領域已開始應用推廣。業內人士表示，2013年移動、聯通、電信三大運營商公開招標，燃料電池備用電源系統逐步走向商業化。
但考慮到燃料電池成本高、氫氣運輸難等因素，目前在通信基站后備電源領域的用量較鉛酸及鋰電池的少，中國聯通網絡技術研究院電源與節能研究部電源室主任劉鄭海也表示，若燃料電池能在2016年前將成本降下來，實現綜合性價比的大幅提升，未來將會有很大的市場機會。
對于2013年聯通通信基站招標項目預計采購燃料電池的情況，該人士也曾補充介紹，國家相關領導比較看好燃料電池，國內幾家電信運營商也在積極的支持，2013年中國聯通的通信基站后備電源投資預算中，基站用燃料電池采購額達2800萬元，占電池的采購額的1%左右。
目前燃料電池企業對政府補助依賴較大
據賽迪股份（08235.HK）投資部總經理吳輝曾表示，目前國內燃料電池企業的主要資金來源是政府補助和私募股權（戰略投資），代表性企業新源動力2011年公司營業總收入2503萬元，而營業外收入達2106萬元，其中的政府補助額達2104萬元。
針對國家在燃料電池汽車領域的研發投入，燃料電池及液流電池標準化委員會秘書長盧琛鈺曾介紹，中國“十二五”計劃，科技部7.38億元的電動車研發預算，其中的21%將用于燃料電池車，另外，科技部還通過了先進能源技術的預算，其中包括基于燃料電池的分布式能源系統，總投資8000萬元。
該人士還補充表示，目前國內燃料電池行業以科研院所及高校為主，企業為輔的競爭格局。
大智慧通訊社多方人士了解的情況與上述觀點基本吻合，目前與燃料電池相關的企業主要有--上海神力、新源動力、上汽燃料電池、中科同力、世紀富源、飛馳綠能、北京綠舍、北京金能等；研究所及高校主要有－中國科學院大連化學物理研究所、中國科學院長春應用化學研究所、中國科學院上海硅酸鹽研究所、中國科學院寧波材料技術與工程研究所、中國礦業大學（北京）燃料電池聯合研究中心、清華大學、同濟大學、上海交通大學、華南理工大學、天津大學、中國科學技術大學、武漢理工大學、華中科技大學等。
上汽集團（600104.SH）等上市公司紛紛涉足燃料電池領域
目前國內燃料電池發展的現狀是，研究機構“遍地開發”，大規模商業化的時機尚未到來，尤其是在汽車領域的應用上，業內人士普遍認為燃料電池尚處于萌芽期，但上汽集團（600104.SH）等上市公司已紛紛開始布局燃料電池領域。
據大智慧通訊社簡單統計發現，目前已有多家上市公司涉足燃料電池及相關領域，主要有上汽集團、南都電源（300068.SZ）等。
表一、國內上市公司在燃料電池相關企業分布情況（僅供參考）
美股普拉格能源（NASDAQ:PLUG）七個交易日累漲逾190%
7日（周二）美國清潔能源龍頭公司普拉格能源宣布將大力發展氫燃料電池，今年將為部分美國聯邦快遞卡車研發氫燃料電池；同日，有公開報道稱，日本豐田公將于2015年量產氫燃料電池汽車，新車的命名和生產規模將于今年底對外公布。
美國能源部12月下旬曾發布《燃料電池技術市場報告》 （Fuel Cell Technologies Market Report）稱，美國燃料電池企業開始實現盈利。
受上述利好消息的帶動，美股中燃料電池相關股票大漲。自12月底以來，在納斯達克指數并未出現大幅波動情況下，美股普拉格能源從12月31日的1.55美元/股，一路攀升至1月8日（周三）的高位4.52美元/股，累計漲幅191.61%；另一只在美國納斯達克上市的燃料電池股票巴拉德動力系統（NASDAQ:BLDP）也從12月31日1.52美元/股，累漲63.82%，至1月7日（周二）的2.49美元/股。
（附圖三、美股燃料電池主要上市公司近一個月股價表現 信息來源：新浪截圖）
日本等發達國家的燃料電池已大規模商業化推廣
針對燃料電池的發展，日本、美國等國外發達國家產業化雛形已成。
盧琛鈺曾介紹，日本燃料電池系統已經在大規模商業化推廣，其2012年的目標是5年內斥資2000億日元開發合成燃料技術、車用電池，以及氫燃料電池科技；到2015年燃料電池汽車的成本降低80%-95%，2030年家用燃料電池達到530臺。
據公開報道，在新一期的能源規劃中，奧巴馬政府計劃在新能源領域投資20億美元，其中氫能基礎設計與燃料電池汽車的建設將成為該投資項目的重要組成部分。
一位長期在美國任教的燃料電池行業專家表示，美國的目標是到2017年將燃料電池的成本降低到160元/kw，使用壽面延長到5000小時，催化劑（鉑金）載量降低到每平方厘米0.125mg。
燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。主要有氫燃料電池、固體氧化物燃料電池、高分子型燃料電池等。
目前常說的是氫燃料電池，通過氫氣（燃料）與空氣中的氧氣發生反應產生水同時釋放出來電能，它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。
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