2015年國內新能源汽車產量達34.04萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。按照常理來說，電池也因該增長。但是，從2015年的鋰離子電池產量整體來看，與2014年的產量相差不多，并且是負增長。
近日，蓋世汽車從國家統計局公布數據獲悉，2015年1—11月全國各類電池產量數據中，全國鋰離子電池行業累計完成產量同比增長為0.75%，其中11月份完成量同比增長為3.4%。
鋰離子電池2015年的產量呈現出不穩定狀態，波動幅度較大，其中三月到四月，十月到十一月的產量都是直線上升。
2015年國內新能源汽車產量達34.04萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。按照常理來說，電池也因該增長。但是，從2015年的鋰離子電池產量整體來看，與2014年的產量相差不多，并且是負增長。
水漲船高，隨著新能源電動汽車的發展，電池行業也緊跟風口，其中正極材料價格也一路瘋漲。去年這時候磷酸鐵鋰材料的價位大致是9萬元/噸，目前差不多到了10萬元/噸。NCM523材料去年同期大致是12萬元/噸，目前略有提升，大致12.5萬元/噸。這是在鈷價基本平穩的情況下，預計今年底明年初鈷的存貨將會基本出清，鈷價會開始一輪上漲過程。
總的來看，盡管2016年動力電池對正極材料的需求量會大增，但正極材料價格上漲幾乎是不可避免的事情。預計2016年正極材料價格漲幅可能會在10%以上。
但是毫無疑問的是，2016年的電池產量將會擴大。
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