中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，跨城市有高鐵，城市中有地鐵，有車(chē)族一年中有多少次駕車(chē)長(zhǎng)途出行的機(jī)會(huì)？從北京到天津坐高鐵不到30分鐘就能到達(dá)，費(fèi)用才幾十元，相比駕車(chē)出行，哪個(gè)更劃算、輕松、安全、準(zhǔn)時(shí)？即便你想駕車(chē)長(zhǎng)途出行，可以去租一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，完全沒(méi)有必要因?yàn)橐荒曛袠O少的幾次長(zhǎng)途出行，而去買(mǎi)一輛續(xù)航500公里的電動(dòng)車(chē)，每天背著上噸重的電池在城市中奔走，而你根本用不了這么多的電量，這種方式從經(jīng)濟(jì)性上看是非常不劃算的。
中國(guó)能造出“特斯拉”嗎
環(huán)球時(shí)報(bào)：您如何評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)有車(chē)企宣稱“分分鐘就可以造出特斯拉”？
胡恩平：如果僅僅把特斯拉看成是一個(gè)續(xù)航里程很大的電動(dòng)車(chē)，那么國(guó)內(nèi)一些車(chē)企所說(shuō)的“分分鐘可以造出中國(guó)的特斯拉”這個(gè)觀點(diǎn)是可以成立的。但如果把特斯拉看成是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與用戶體驗(yàn)的發(fā)展潮流，以及新一代汽車(chē)發(fā)展方向的話，那可能還需要國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)投入更多精力進(jìn)行研究，否則造出來(lái)的車(chē)就容易“畸形”。對(duì)于特斯拉全球熱銷可以從以下幾個(gè)角度來(lái)解讀：首先，特斯拉對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)在全球的產(chǎn)業(yè)普及起到了很好的示范和引領(lǐng)作用。特斯拉之所以受到美國(guó)和部分中國(guó)高端消費(fèi)者青睞，不僅因?yàn)樗且豢钆苘?chē)，或者它是一款續(xù)航里程在400公里以上的純電動(dòng)車(chē)。更深層的原因是，特斯拉的造車(chē)?yán)砟钪腥谌肓嘶ヂ?lián)網(wǎng)的思維、消費(fèi)者的體驗(yàn)感、引領(lǐng)市場(chǎng)潮流的設(shè)計(jì)感。它的創(chuàng)始人馬斯克本身就是一個(gè)不斷創(chuàng)新、顛覆傳統(tǒng)的人，他造出的產(chǎn)品也是這樣。很多中國(guó)車(chē)企也在學(xué)習(xí)并越來(lái)越重視互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)用以及用戶體驗(yàn)感的提升。
目前，北汽新能源已經(jīng)和硅谷的Atieva公司合作，開(kāi)發(fā)一款定位比特斯拉還要高的純電動(dòng)汽車(chē)，而Atieva公司是為特斯拉的ModelS做研發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這款車(chē)型計(jì)劃2016年上市，定位于奧迪A6以上的車(chē)型。
環(huán)球時(shí)報(bào)：韓國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略是采取并行發(fā)展純電動(dòng)、油電混合以及燃料電池汽車(chē)多種技術(shù)。北汽新能源有怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略？
李玉軍：我們的技術(shù)路線是大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，跟蹤研究混合動(dòng)力汽車(chē)，對(duì)燃料電池技術(shù)也在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。
郝子明：2015年我們將投放8款新能源汽車(chē)，不僅包括高端車(chē)型，還將針對(duì)二三線城市開(kāi)發(fā)小型純電動(dòng)汽車(chē)。
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