1月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2013年汽車(chē)工業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)。據(jù)了解，2013年，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)17533輛，比2012年增長(zhǎng)39.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)14243輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3290輛。
銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛，比2012年增長(zhǎng)37.9%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)14604輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3038輛。
在國(guó)家有關(guān)推廣和補(bǔ)貼政策的支持下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。值得注意的是，目前的新能源汽車(chē)推廣仍集中在公共交通領(lǐng)域，個(gè)人市場(chǎng)仍未打開(kāi)。
混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量依然不高
“相比前年，2013年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字顯然好看得多。”長(zhǎng)期從事汽車(chē)行業(yè)研究的分析師鐘師在接受《中國(guó)電力報(bào)》記者采訪時(shí)表示，近1.8萬(wàn)輛的數(shù)字超過(guò)了他本人的預(yù)期。“但距離產(chǎn)業(yè)化推廣的目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)。”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月，整個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量激增，整月產(chǎn)量（含混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式）達(dá)到9411輛，接近萬(wàn)輛大關(guān)，也創(chuàng)下2009年以來(lái)單月最高產(chǎn)量的紀(jì)錄，也使得2013年全年的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)量接近3.6萬(wàn)輛。
其中，新能源乘用車(chē)表現(xiàn)搶眼，當(dāng)月共生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)6165輛，占全月產(chǎn)量的65.5%。混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)量小幅反彈，但仍低迷，插電式及氣電混合汽車(chē)表現(xiàn)良好。補(bǔ)貼政策的不明朗繼續(xù)深度影響著混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)，12月共計(jì)生產(chǎn)1357輛，雖然較之前幾月有所提升，但距離產(chǎn)量高峰階段仍差距較大。純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量達(dá)534輛，創(chuàng)2013年月度產(chǎn)量之最。
鐘師表示，在節(jié)能減排的巨大壓力下，大力推廣新能源汽車(chē)已成為解決環(huán)保問(wèn)題的重要舉措。但整個(gè)行業(yè)目前仍處于摸索階段，推廣程度不可能實(shí)現(xiàn)大的跨越。“目前來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)由于受技術(shù)和充換電設(shè)施影響較大，相對(duì)而言，發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)更符合當(dāng)前的推廣需求。”我國(guó)雖然明確提出推廣和普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但配套政策并沒(méi)有出臺(tái)。受政策導(dǎo)向影響，我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量很低，只占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)售量的不到兩成。
今年銷(xiāo)量或?qū)⒖焖僭鲩L(zhǎng)
去年底，有關(guān)部委確定了第一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市，進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源汽車(chē)的推廣范圍。而此前有業(yè)內(nèi)人士披露，第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市已經(jīng)評(píng)審?fù)戤叄驅(qū)⒃诓痪弥筮M(jìn)行公布。新一輪的推廣應(yīng)用無(wú)疑將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基近日表示，在政策的推動(dòng)下，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，銷(xiāo)量將可能達(dá)到6萬(wàn)~15萬(wàn)輛。
銷(xiāo)量或?qū)?shí)現(xiàn)大突破，但“爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)顯然實(shí)現(xiàn)的可能性已不大。
鐘師認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)推廣出現(xiàn)困難主要原因是產(chǎn)品和技術(shù)不過(guò)關(guān)。
“消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)首先要考慮的可能不只是技術(shù)，而是經(jīng)濟(jì)性方面的問(wèn)題。雖然國(guó)家和各地方政府對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)都 有補(bǔ)貼，但消費(fèi)者愿意買(mǎi)賬的仍然很少。”他表示，目前，國(guó)內(nèi)車(chē)企推出的一些新能源汽車(chē)多集中于中低端市場(chǎng)，且產(chǎn)品需要經(jīng)歷一段時(shí)間的成熟期。除了比亞迪等龍頭企業(yè)外，國(guó)內(nèi)大多車(chē)企在新能源汽車(chē)研發(fā)上仍有不少路要走。
去年12月17日，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)“秦”在北京發(fā)布，當(dāng)月即售出142輛，而且購(gòu)車(chē)人并不限于深圳，也有國(guó)內(nèi)其他城市的車(chē)主對(duì)“秦”情有獨(dú)鐘。“秦”的受捧也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，有業(yè)內(nèi)人士表示，在國(guó)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同時(shí)，還應(yīng)注意，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)也已加速將新能源汽車(chē)產(chǎn)品投入中國(guó)市場(chǎng)。
“新能源汽車(chē)推廣不應(yīng)操之過(guò)急，應(yīng)扎扎實(shí)實(shí)的做好我們自己的產(chǎn)品，提高元器件、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)水平。同時(shí)，在補(bǔ)貼方式上還應(yīng)有所側(cè)重，補(bǔ)貼消費(fèi)者是一方面，也應(yīng)該對(duì)上游制造企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，只有基礎(chǔ)工業(yè)搞好了，整個(gè)行業(yè)才會(huì)良性發(fā)展。”鐘師說(shuō)。
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