當(dāng)下國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)一片蓬勃發(fā)展之勢(shì)，剛剛過(guò)去的2015年對(duì)產(chǎn)業(yè)而言更是意義非凡。從數(shù)據(jù)上看，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)340471輛，同比增長(zhǎng)3.3倍，累計(jì)銷(xiāo)售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍。這些數(shù)字不僅讓中國(guó)首次坐上全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的寶座，也讓新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比穩(wěn)穩(wěn)突破1%這個(gè)拐點(diǎn)。
數(shù)據(jù)能說(shuō)明一些問(wèn)題，但也容易掩蓋矛盾和隱患。智者往往不會(huì)被數(shù)字的表象迷惑而失去警惕，通過(guò)長(zhǎng)期的熱心關(guān)注、冷靜地觀察和分析直戳問(wèn)題的本質(zhì)。對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“百人會(huì)”）理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰就是這樣的智者之一。百人會(huì)作為國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的第三方智庫(kù)，是以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展為目標(biāo)，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門(mén)局限，搭建一個(gè)通過(guò)研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。而且是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門(mén)、所有制的，非官方和非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)。作為百人會(huì)主要發(fā)起人的陳清泰對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的古道熱腸由此可見(jiàn)一斑。更為可貴的是他在當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)熱氣逼人的情勢(shì)下對(duì)產(chǎn)業(yè)的冷眼觀察和冷靜思考。
1月13日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)媒體懇談會(huì)上，陳清泰對(duì)2015年的產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總結(jié)了8個(gè)字：“形勢(shì)喜人，成績(jī)可嘉”。他認(rèn)為，這些數(shù)字背后，首先反映出國(guó)家政策的作用。“國(guó)家把電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略，所以政策體系較為完善。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、激發(fā)用戶(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、商業(yè)模式開(kāi)拓等方面，政策都已涉及，且力度較大，也產(chǎn)生了很強(qiáng)的激勵(lì)作用。”
從試點(diǎn)城市來(lái)看，通過(guò)政策感召和環(huán)境問(wèn)題的倒逼，很多地方政府也達(dá)成共識(shí)，即：清潔能源這條路必須要走，清潔汽車(chē)的路必須要走，新能源汽車(chē)的路必須要走。陳清泰認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)并不容易，“因?yàn)榈胤秸惨惨贸龊芏噘Y源。所以當(dāng)前能取得這樣的成績(jī)是非常可喜的，這樣的成績(jī)也為電動(dòng)汽車(chē)的后續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。”
從技術(shù)角度分析，“說(shuō)明中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)在不斷進(jìn)步，并走向成熟，如果30多萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)能賣(mài)出去，表明技術(shù)上已經(jīng)具備一定的基礎(chǔ)水平，已經(jīng)得到了市場(chǎng)認(rèn)可。”
而且，從用戶(hù)能夠接受的程度看，“中國(guó)各個(gè)城市和全社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，或者是新能源汽車(chē)的認(rèn)同程度在提升，潛在用戶(hù)也在擴(kuò)大，這是很可喜的。”對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的廣大用戶(hù)而言，新能源汽車(chē)這樣的顛覆性或替代性的技術(shù)能在社會(huì)上得到相當(dāng)程度的認(rèn)同和認(rèn)可，是非常不容易的，陳清泰表示，“這也是必須要闖過(guò)的一關(guān)。現(xiàn)在，我們已經(jīng)邁出了重要一步，過(guò)了第一個(gè)重要的坎。”
但“喜人”和“可嘉”都無(wú)法掩蓋一個(gè)重要事實(shí)：“挑戰(zhàn)和困難也不少”，陳清泰如是表示。他認(rèn)為，一方面，企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)熱情度雖然整體較高，但不均衡。特別是原有的汽車(chē)骨干企業(yè)發(fā)力不夠，行動(dòng)相對(duì)遲緩；一些后起的車(chē)企，如比亞迪，則確實(shí)把電動(dòng)車(chē)當(dāng)作公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。“事實(shí)上，骨干車(chē)企都深度參與了電動(dòng)汽車(chē)“863”等規(guī)劃，但真正開(kāi)始做的時(shí)候，還是比較猶豫，躊躇不前。”雖然企業(yè)對(duì)自身的發(fā)展戰(zhàn)略有自己的考慮，但陳清泰從國(guó)家戰(zhàn)略角度提出：“政府還是希望能夠通過(guò)發(fā)展電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)新的突破。”
他的另一個(gè)擔(dān)心源于2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)翻番式的快速增長(zhǎng)。這種擔(dān)擾的理由是：根據(jù)我國(guó)多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展時(shí)，很容易把企業(yè)的主要資源吸引到產(chǎn)能擴(kuò)張上，從而忽略技術(shù)進(jìn)步，忽略在技術(shù)上打好基礎(chǔ)。
他認(rèn)為，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居全球第一，顯然并不意味著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)軍團(tuán)的實(shí)力超過(guò)跨國(guó)公司。“這只不過(guò)是德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域還沒(méi)開(kāi)始發(fā)力，不能認(rèn)為我們?cè)诩夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)了超越。在電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)積累上，我們的差距還很大。”
所以，陳清泰的擔(dān)心是：“如果我們?cè)谶@個(gè)時(shí)候，把所有的資源都用在產(chǎn)能擴(kuò)張上，會(huì)有不一樣的前景。因?yàn)楝F(xiàn)在的銷(xiāo)售規(guī)模是政策驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，不完全是市場(chǎng)。特別是在和主流燃油車(chē)抗衡時(shí)，政府補(bǔ)貼起了很大作用，如果政府補(bǔ)貼馬上撤掉，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)受很大影響。所以銷(xiāo)售數(shù)字并不代表技術(shù)真正過(guò)關(guān)。”
在陳清泰眼中，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有完全啟動(dòng)，未來(lái)與跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的道路還很長(zhǎng)。他指出，真正能走到最后、能夠獲勝的企業(yè)，“一定是有良好技術(shù)支撐的企業(yè)，而不是那些拼拼湊湊制造出一輛車(chē)的企業(yè)，因此企業(yè)要把電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)作一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，就必須要夯實(shí)自己的技術(shù)基礎(chǔ)。”
從政策層面，他認(rèn)為，國(guó)家的激勵(lì)政策開(kāi)始出現(xiàn)退坡是非常正確的，“應(yīng)逐漸把政策性市場(chǎng)變成政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，而不是政策單驅(qū)動(dòng)。”
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