1月23日至24日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆論壇主題為“構建競爭、創新、可持續的產業生態”，吸引了來自政府部門、行業組織、學術機構以及企業和媒體界人士參加。
當前，中國新能源汽車發展進入規模化階段，產量突破37萬輛，呈現井噴狀態，由此前的市場導入期邁向快速成長期。但也有人表達了對“過快過熱”的擔憂，認為這是一場“政策紅利的盛宴”。
在此形勢下，行業普遍在思索如何實現由“政策驅動的市場”向“政策與市場雙驅動的市場”發展，而國家政策下一步的走向，市場競爭環境的公平化，關鍵零部件及核心技術的突破，成熟商業模式的探索等一系列問題，都將在本次百人會論壇上進行深入探討。
國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛
近期有媒體曝出新能源汽車市場存在“騙補”行為，工信部已聯合四部委對此展開調查。對此，國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛向搜狐汽車表示：“對于這些存在‘騙補’違法行為的企業，我個人認為應當取消其生產資質。”
隨著媒體對“騙補”問題的廣泛報道，拆卸倒賣電池以及“左手賣、右手買”等現象浮出水面，引發了國家相關部委的重視。“事實上國家相關部門已經注意到類似現象的存在，也有一些定期檢查的措施。”王秉剛表示，“不過這次工信部等部委的調查，也是有對媒體曝光問題的針對性。”
不過王秉剛強調，就其個人的觀察，有“騙補”行為的企業依然是少數。“我想，更多的是那些開發費用不高的小企業，單靠國家補貼就能夠賺錢。”同時王秉剛還坦言，這樣大的利潤的確容易引來“蛀蟲”。“事實上，2015年新能源汽車市場總體是好的，但是有一點兒‘虛火’，應當正視補貼存在的漏洞和問題。”
對于這些“騙補”的企業，王秉剛認為應當嚴肅處理，“我個人認為應當取消其生產資質。”他強調，國家補貼真正要扶持的，是那些在技術研發領域大手筆投入，真正推動中國新能源汽車進步的企業。
前不久，四部委頒發了《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，該文件提出將會加大充電設施補貼。對此，王秉剛覺得，過去整個行業側重對企業與產品層面的支持，而“忽視了基礎設施這條腿”。“如果要真正走起來，就必須關注這個領域，這有賴于地方政府積極推動。”王秉剛同時也強調，要想方法讓“騙補”問題不在基礎設施補貼上重演。
電池網微信
