定增擴充鋰電池產能
1月27日多氟多發布非公開發行預案：公司擬以不低于16.11元/股的價格發行不超過3732.15萬股股票，籌集資金6億元投入“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。
公司是全球鋰電池電解質材料六氟磷酸鋰最主要的生產廠家之一，具備多年生產動力鋰電池的經驗，為了把握近年來新能源汽車快速增長為動力鋰電池行業帶來的空前市場機遇，公司擬投資建設“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。該項目建設期預計為24個月，項目總投資60125萬元，預計2016年底建設投產，達產后，公司將新增3億Ah鋰離子電池組生產能力，從投產年度起，預測期內可實現的年均銷售收入為12.69億元。
本次非公開發行的對象包括李云峰和其他不超過9名特定投資者，均以現金進行認購(李云峰乃公司實際控制人李世江之子，此次將認購15%-25%，承諾36個月內不得轉讓，其他不超過9名投資者12個月內不得轉讓)。
當今，電動汽車成節能減排新寵。我國新能源汽車產業近年來發展迅猛，產銷量從2012年的不足1萬輛，到2013年的兩萬輛。1月27日工信部披露的最新消息顯示，2014年新能源汽車取得快速發展，全年共生產了83900輛新能源汽車，相比于2013年的17533輛，增長了4倍多。專家認為，隨著工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，充電基礎設施建設社會化參與將加速放開。這意味著，充電設施缺乏和地方保護嚴重等阻礙新能源汽車發展的關鍵問題，將在2015年得到較大程度地緩解，新能源汽車發展的機制性障礙有望破除。隨著政策推廣的深入、產品市場定位的明確，新能源汽車大眾消費時代即將到來。2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，產銷量將有望達到20萬輛以上。
目前電動汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。電動汽車銷量的增長帶動動力電池出貨量增長，目前汽車廠采用的電池多為鋰離子電池，鋰離子電池無論在自身的優勢還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發展空間。據測算，當電動車銷售量達到40-50萬輛之間時，整個鋰電材料需求將會出現翻倍的增長，作為新能源汽車最核心的動力鋰離子電池，也將迎來前所未有的市場機會。
業績有望走出拐點
多氟多主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料、半導體照明材料及光伏材料、納米金屬材料等研發、生產和銷售。公司氟化鹽在綜合產能、產量和市場占有率等方面均居于同行業第一，但由于近年來電解鋁行業仍處困境，氟化鹽產能過剩，公司氟化鋁、冰晶石的生產經營遭遇很大困難，拖累了公司整體業績。公司適時調整產業布局，把氟化鋁向貼近原料和市場優勢的西北地區轉移，冰晶石向貼近磷肥副產氟硅酸資源的西南地區轉移；同時，積極向電子氟化工、精細氟化工方向轉型，下游涉及鋰電池、集成電路、醫藥中間體等行業。
尤其指出的是，拓展鋰電池產業鏈將成為公司轉型核心。公司對鋰離子電池及材料行業的開拓，經歷了從基礎氟化工到電子級含氟化學品，再到鋰離子電池原料，最后到鋰離子電池的研發和生產歷程，在各個關鍵環節均掌握了核心技術。據介紹，目前公司基本覆蓋鋰電池材料各個環節，包括螢石、電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、電解液、隔膜、正極材料等，具備較強的產業鏈優勢。其中，六氟磷酸鋰年產能2200噸，目前已成為全球主要供應商，客戶包括比亞迪、杉杉股份等國內眾多一線廠家；電子級氫氟酸年產能5000 噸，產品質量處于全國領先地位。公司正是考慮到目前年產5000萬安時產能的鋰離子電池產品生產線已經達到飽和，產能供不應求，因此急需擴產，此次多氟多將新增3億Ah鋰離子電池組生產能力，能有效緩解產能瓶頸；同時，本次投資項目可充分利用公司已有的電池材料生產產能，產業鏈優勢明顯，有助于降低生產成本，提升競爭優勢。
記者了解到，多氟多早在2011年就已經從六氟磷酸鋰切入到下游電池(包括電芯、Pack、BMS)，并且已經進入到純電動汽車產業鏈中。下游客戶包括眾泰的時空和新大洋兩款電動車。公司預計2014年動力鋰電池營收將達1億元。相比2013年2423萬元的銷售收入，同比增長超4倍。
目前公司已經打通了材料(包括六氟磷酸鋰、電解液、正極材料)和電池(電芯、pack、BMS)，目前正在研發電機，已經初步掌握了整車(轎車、物流車、大巴)的制造工藝，從技術研發能力上已具備做整車的能力，但根據國家產業政策，尚無法拿到生產資質，目前現實的選擇是同整車廠商合作?，F在公司主要還是在做電動車系統的動力總成，另外還有電機、電控、電池幾個部分。目前焦作市政府已于2014年12月明確表示：要抓住機遇，確保多氟多公司盡快獲得新能源汽車生產資質，同時以多氟多公司為龍頭、把焦作市新能源汽車整車生產的藍圖早日變為現實。由此可見，公司轉型為全產業鏈布局的電動汽車企業指日可待。
隨即而來的好消息還有兩個：一是，根據財政部、國家稅務總局聯合發布的《關于調整部分產品出口退稅率的通知》，自2015年1月1日起，10余種化工產品出口退稅率將由0%上調至13%。公司六氟磷酸鋰產品屬于此次出口退稅率調整的范疇，而此次調整力度之大為多年來所罕見，新政利好凸顯了國家鼓勵擴大產品出口，扶持相關行業的熱情。二是，自2015年2月1日起，鋰電池享受免稅優惠。市場人士指出，新能源汽車價格高的主要原因是動力電池成本居高不下，免稅政策有助于新能源汽車產業鏈降本增效。
盡管近兩年公司業績呈下滑趨勢：2012年、2013年的凈利潤分別為4205萬元和1636萬元；公司預計2014年凈利潤為654.36萬元-163.59萬元，同比減少60%至90%，但隨著公司向新能源、電子化學品、含氟精細化學品轉型進展順利，鋰電產業鏈快速發展，相信公司實現氟化工產業和新能源產業的協同發展將迎來業績反轉。
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