如果說2014年是新能源車的元年，那么2015年或將成為新能源車普及年。
新能源車補貼目錄的取消、搖號機制的變化、充電樁等公共設施的鋪開……均將助新能源車打開市場，深入普通消費群體中。有業內人士表示，新能源車市場還是不太成熟，2015年不會迎來私人市場的銷量爆發，“公務用車、租賃市場或許是新能源車的市場增長點。”
取消新能源汽車目錄
北京市科委新能源與新材料處處長許心超近日向媒體表示，按照中央的要求，北京市新能源汽車準入方式正在改變，現在主要采用車型備案制，車型只要備案就可以在北京銷售、上牌，均可進京銷售，政府加強事中、事后的監管。這意味著，所有國產純電動汽車都可以進京銷售、上牌，享受財政補貼。
許心超處長介紹，其將和百度合作，所有充電樁的地圖正在標識并很快上線；另外還將印制北京充電樁地圖，既包括消費者的，也包括出租車的。
充電樁方面，許心超透露，將通過建立自用充電樁、公用充電樁、“路燈+充電樁”模式及移動充電車來解決用戶充電問題。作為北京本土新能源車品牌，北汽新能源今年將完成10000個充電設施建設，1000個快充公共設施建設。
銷量一邊倒 本土仍有優勢
據中國汽車技術研究中心最新數據， 2014年除一些低速電動車升級的準純電動車之外，北汽新能源以5510輛成為國內純電動汽車銷量第一的車企，同比增長238%，進入全球純電動汽車銷量前四強。這5000多輛的數據中大多是北京市場貢獻的。
“車子銷量很好，幾乎是來一輛賣一輛。”一北汽經銷商向媒體表示。“去年底時品牌向政府機構、出租車市場供了一批車子，所以現在還有幾十余份訂單沒有消化。”
不過相比北汽電動車的火熱，其他新能源車品牌經銷商卻不怎么滿意。“我們這都不賣新能源車，賣了銷量也不好，本土品牌還是比較占優勢的。”其他經銷商介紹。“而且現在私人用戶購買的畢竟是少數，很多還是政府、企事業單位幫助推進。雖然今年北京將取消新能源車補貼目錄，但實際會給經銷商帶來多少銷量還不是很確定。”
公務車與租賃市場或成增長點
“去年，中央和地方關于公車改革和新能源汽車相關政策的陸續出臺，近期向中進汽車租賃咨詢了解自主品牌和新能源汽車租賃情況的客戶也越來越多。”中進汽車租賃相關負責人介紹稱。他表示， 2014年被稱作新能源汽車元年，但從租賃市場反饋來看，受眾對于新能源汽車仍然處于“半接受”狀態。
“隨著空氣污染問題的逐漸加重，人們越來越看重新能源汽車的環保特性，但另一方面，由于受到車輛充電難、續航里程短等問題的影響，受眾暫時仍然難以將新能源汽車作為用車首選，完全接受新能源汽車。”上述人士表示。不過他介紹，2015年，中進汽車租賃將繼續保持與華晨寶馬之諾的合作關系，以及繼續開展特斯拉電動汽車租賃業務，“我們會持續關注新能源汽車相關政策，并根據市場需求，增加與更多新能源汽車品牌的合作。”
有業內人士稱，打開私人用戶市場的關鍵點在于一是公共設施的建設，二是公務人員的帶頭作用。“只有讓新能源車在城市中跑起來，露臉露的多了，普通消費者逐步接受了，今年的市場才能打開。”
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