我們認為疫情不是企業優勝劣汰的一個機會點,讓這些小企業在優勝劣汰中淘汰下去,讓這些能力差的企業在疫情中淘汰下去,我們認為這個并不一定可行。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

近日中國汽車流通協會協會急行業所急、想會員所想,已向中國銀行保險監督管理委員會、商務部等相關政府主管部門正式遞交了《關于在疫情防控期間對汽車流通行業經銷商提供金融服務支持的緊急報告》。這是我們認為很好的政策建議,受春節假期延長及復工后疫情管控人流等因素影響,汽車銷售、租賃及售后服務業務呈現斷崖式下跌,經銷商經營回款出現斷流,企業面臨履約困難,全行業的短期流動性沖擊極大。

我覺得實際不僅是經銷商,整個汽車產業鏈和制造業都面臨巨大的沖擊。各方應該想辦法讓企業活下去。不能把疫情當成優勝劣汰的機會,要讓每一個企業在疫情中有更多的選擇機會,讓疫情前企業能撐住,真正實現企業優勝劣汰的是充分的市場競爭。

央行副行長、外匯局局長潘功勝在2月7日舉辦的國務院應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控機制新聞發布會上指出,為支持打贏疫情防控阻擊戰,人民銀行作出一項特別的政策安排,設立了3000億元專項再貸款,提供低成本再貸款資金,通過主要的全國性銀行和湖北等重點省份的部分地方法人銀行,向重點醫用物品和生活物資的生產、運輸和銷售的重點企業提供優惠利率信貸支持。

1、疫情的產業沖擊較大

目前看,現在疫情對部分節假日運營為主的服務型企業已經造成較大的沖擊,如果疫情不能迅速制止,那么對制造業的沖擊,對國民經濟的沖擊不可避免將是巨大的。目前絕大部分企業無法開門營業或者生產,這對于中小企業的現金流消耗將是迅速的。

而中小企業解決了百分之八十的就業問題,如果中小企業接下來因為疫情的停產導致現金流問題無法正常運營、生產,必然會導致很多人失業,這是不得不面對的事情,因此對于肺炎疫情的管控,是一場不能輸的爭分奪秒的時間戰。

2、乘用車受到的疫情沖擊是大于機遇的

乘用車受到的疫情沖擊是大于機遇的

汽車行業效益持續下行,壓力巨大。19年1-12月的汽車制造業營業收入7.2萬億元,利潤總額達到4616億元,同比增長-16%。2018年1-12月份,汽車行業主營業務收入80485億元,同比增長2.9%,利潤總額達到6091.3億元,同比增長-4.7%。18年1-12月份汽車行業的銷售利潤率達到7.3%,較17年下降了0.4個百分點,2019年汽車行業的銷售利潤率達到6.3%,較17年下降了1個百分點,。可見汽車企業尤其是中小企業日子持續艱難。

經濟下行加上春節疫情的影響,疊加中國對外貿易的依賴度更高,這次疫情綜合影響比較大。但好的方面在于春節期間疫情爆發以后,能把汽車業損失實際上降到最小,1、2月份銷量受到影響,3月份以后隨著疫情相對穩定,整個生產經營會恢復相對正常。

由于增換購需求的占比已經達一半,有車群體的購買力受到影響可能延緩購車。疫情對中高端品牌、豪華車應該都有一定影響。因為整個經濟環境、社會環境都帶來了不利的影響,他們的購買需求有一定壓力。

從機遇看,車輛的需求會替代房子的需求,變成居民合理需求,這樣對于車市有一個變相的促進效果。目前房地產價格已經基本漲不動了,消費者前期購房資金占壓過多。貨幣化棚改政策,導致三四線購買需求剛性增強;由于房價上漲,消費者產生購房財富效應。目前這兩方面的影響已經消失。三四線房價上漲速度已經放緩,現在已經呈下跌趨勢。這種形勢下居民就會回歸車市,對居民購車有一個改善的效果。因為過去車市的低迷主要是因為中西部縣鄉入門級消費群體的低迷、首購群體的低迷。

3、疫情不是優勝劣汰的機會

我們認為疫情不是企業優勝劣汰的一個機會點,讓這些小企業在優勝劣汰中淘汰下去,讓這些能力差的企業在疫情中淘汰下去,我們認為這個并不一定可行。

由于企業應對疫情的能力不同,而影響企業疫情生存的核心關鍵點在于企業的資金鏈和外部環境的正常化,部分企業雖然說自身競爭力不強,但是由于有很多的社會資源或者是地方政府的支持,因此僵而不死。而部分中小企業由于在市場中競爭走的相對比較激進,所以抗風險能力實際上是相對較差的。

實現企業的競爭,一定要建立在公平合理的基礎上,而不能夠讓這些災難成為打倒這些企業的機遇。目前疫情下中小企業,尤其很多企業面臨的資金壓力比較大,人員情況不穩定或者區域遭到了嚴重的封鎖,等這些局面,那這些企業跟別的地區的企業就面臨著巨大的一個差異,我們不能希望通過疫情之后,使像湖北這些地區就變成了無人區,或就變成了一個厄投資的沙漠,或者是原有的企業都打下去,變成了一個荒蕪區,所以這樣的話我們應該說要讓企業共度難關,要讓這些企業能夠和你的生存下去。

4、疫情下要保護產業鏈

疫情下,要盡力保護整車企業的全力恢復,以整車企業為核心,推動零部件企業的有序恢復。針對國際國內兩個產業鏈,應該說都要做到有效的把握。

我國現被WHO列入公共突發事件危險地區。整車的進出口影響實際上并不是特別大,因為我們整車出口量特別小,一年幾十萬臺,在我們車市占比4%左右。對我們車市影響也只有4個百分點,遠不如國內市場影響大,所以汽車出口的影響可以幾乎忽略為零。

但零部件的出口影響是很大的,因為我們零部件在世界上有競爭力的。中國對美國等國出口額都特別巨大,是他們售后市場的主力支撐。如果他們不要我們訂單的話,對我們的確是一個損失。

減免房租、減租降費、加大金融支持力度和多元公共服務等多種舉措核心是給企業信心和維持的能力,讓他們度過難關。

隨著疫情的發展,不能夠讓這些中小企業被人為的打下去,要讓企業有更好的生存環境,因此我們在疫情中要保護中小企業,這個不僅是保護就業,而是保持經濟的可持續發展能力和充滿活力的市場競爭環境。

[責任編輯:陳語]

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