特斯拉就是一個奇跡，所謂的奇跡很多時候在于其強(qiáng)勢甚至侵略性的傳播策略。
1月，美國這家電動車生產(chǎn)企業(yè)宣布自己的產(chǎn)品在中國的銷售價格，旋即引發(fā)市場極度關(guān)注。
特斯拉在北京發(fā)布名為"一個公正價格"的公告稱，Model S 85kwh在中國的起售價為人民幣73.4萬元。公告還表示："這款車型在中國的價格與在美國一致，多的只是不可避免的關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用和其他稅費(fèi)。"
1、中國汽車市場價格的解放者
如果再仔細(xì)觀察特斯拉在中國市場的價格組成，就可以看到特斯拉的定價策略確實再次突破了汽車行業(yè)的定律。
按照目前汽車行業(yè)的一般定價規(guī)則，中國市場的價格與同款產(chǎn)品在美國市場的價格要有很大的差距，產(chǎn)品越高端，則這種差距就越大。
這種差距的原因部分來自于中國的各自稅費(fèi)政策，部分來自于跨國公司趨高的定價策略。所有的跨國汽車企業(yè)都期望根據(jù)中國市場的實際需求狀況，制定更有利于自己的價格，以獲得更多的市場利潤。
不過，特斯拉顯然擺脫了汽車行業(yè)的定價規(guī)則，因為特斯拉本身更像一個IT企業(yè)，其創(chuàng)新意識滲透到了公司行為的每一個方面。
針對目前弱勢汽車品牌在中國的策略，我不止一次在接受媒體采訪時講過，弱勢汽車品牌要想超越強(qiáng)勢品牌，關(guān)鍵的一條規(guī)則就是要實施激進(jìn)的價格策略。所謂的激進(jìn)的價格策略，就是要將其在中國市場銷售的產(chǎn)品價格，大幅拉動到與國外同款產(chǎn)品相同的地步。只有這樣，弱勢品牌才能憑借價格優(yōu)勢迅速趕超強(qiáng)勢品牌。
顯然，更多的汽車企業(yè)品牌，沒有勇氣，或者說缺乏遠(yuǎn)見。他們更多的是糾結(jié)于短期的高額利潤率，卻忽視了迅速擴(kuò)大市場份額所必須付出的代價。
但是，特斯拉作為一家汽車行業(yè)的"局外者"，堅決地實施了激進(jìn)價格策略。無疑，特斯拉再次成為汽車行業(yè)的明星。
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