工業和信息化部上周末發布的數據顯示，截至去年年底，70個城市出臺了新能源汽車推廣應用配套政策措施，而2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，產銷同比增長均超3倍。2015年剛開始，上海、深圳、北京等地相繼出臺新的扶持政策，新能源汽車發展再次加速。
業內表示，隨著各地扶持政策的消息不斷出臺，以及產銷數據帶來實實在在的利好，已經調整多時的新能源汽車相關板塊或再次獲得資金青睞。
近日，深圳、上海、北京出臺了新的新能源汽車扶持政策，其中深圳市政府推出了《深圳市新能源發展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，成為2015年以來國內首個出臺新能源汽車扶持政策的城市，并將統籌設立50億元的新能源汽車推廣應用扶持資金，深圳還定下2015年新增新能源車1.5萬輛的目標。
政策：各地扶持新政相繼出臺
上海市規定從2015年起，上海的新能源車上牌政策有所調整，必須先安裝充電樁才能上牌。而北京則取消新能源汽車目錄，但公共充電樁將獲補貼。
工業和信息化部上周末發布的信息顯示，截至2014年年底，我國列入新能源汽車推廣應用城市（群）的39個城市（群）88個城市中，有33個城市（群）70個城市出臺了新能源汽車推廣應用配套政策措施。同時，中國汽車工業協會統計，2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍。
專家：仍有利好消息出臺
中國汽車工程學會常務理事喬梁博士對廣州日報記者表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，在國家層面政策利好頻出的同時，地方也在密集出臺政策扶持新能源汽車發展。因此喬梁博士認為，后續相關新能源汽車利好政策有望繼續出臺。
資本市場：相關板塊或迎資金青睞
國元證券(000728,股吧)認為，目前我國的充電樁數量遠遠跟不上電動汽車發展的需要，“充電難”是我國電動汽車發展面臨的最大瓶頸，因此充電樁設施建設的鼓勵政策將成為行業發展的重要動力。而消息透露，目前我國內地市場已建成723座充電站，2.8萬個充電樁，國家加大相關配套設施建設速度。
隨著油價去年下半年的大幅下滑，國內A股新能源汽車相關板塊遭遇大幅調整，部分個股股價幾近“腰斬”，特斯拉概念股、充電樁概念板塊、鋰電池板塊均遭遇“熄火”。有業內觀點認為，隨著油價近期開始反彈，不用油的新能源汽車將再次成為關注焦點，而調整多日的相關板塊或再次贏得資金青睞，投資者可重點關注業績穩定上升的個股。
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