新型冠狀病毒肺炎疫情發生以來，對國民經濟產生了一系列不利影響，尚處在“寒冬”之中的汽車行業也不可避免地受到影響。疫情之下，消費者的購車意愿有何變化？危機之中，汽車廠商表現如何，今后車市又將發生怎樣的變化？
抗擊疫情 車企積極捐贈成輿論熱點
據微熱點數據統計顯示，從2020年1月19日至2020年2月2日，隨著疫情的不斷變化，與汽車行業的相關信息也呈現出逐漸上升的態勢，截止到2020年2月2日，全網共產生相關信息19萬余條。
從關鍵詞云可以看出，“疫情”對“汽車市場”“一季度”的影響備受矚目，“工廠”何時“復工”，是否會影響汽車“供應鏈”等問題同樣引人關注。此外，@特斯拉 、@路虎中國 等車企在抗擊疫情中積極捐贈的表現也成為了公眾關注的熱點。
疫情對汽車行業影響已經顯現
中國汽車產銷量已連續兩年下滑，2019年對于國內汽車市場是較為艱難的一年，本以為2020年形勢會有所好轉，但新年伊始的疫情影響卻令人始料不及。
為防控疫情的發展，全國多地發布延遲企業復工通知，大部分汽車企業選擇延遲到2月10日復工，同時4S店開工日期也排在了2月9日之后。美國零部件供應商安波首席財務官Joseph Massaro預測，在整個產業鏈因疫情而延長假期并停工后，中國全年汽車產量將下滑3%，第一季度的產量將減少15%。
（圖片來源：神龍汽車有限公司官方微信公眾號）
除了生產端的計劃被打亂外，汽車的銷售也面臨直接的沖擊，由于汽車復產日期的推遲，而管制隔離等因素又導致物流不暢，節后短期內熱銷車無車可售的情況也將是可以預見的。此外，經銷商、4S店等銷售終端因無法進行展銷會、團購會等聚集性營銷活動，對汽車的銷量也會產生不利的影響。而隨著疫情的蔓延，人們對于汽車的購買意愿也發生了變化。據微熱點數據統計顯示，相關的熱度也從2019年12月份的10.04跌至2020年1月的7.16。
對比疫情前大眾購車意愿關鍵詞云可發現，2019年12月由于有雙十二沖銷等年底的促銷活動，各車企營銷活動成為汽車潛在消費群體的關注重點，其中沃爾沃汽車發布#雙十二高甜首映禮#活動備受矚目，而“想買”“買買買”“期待”等詞匯也表現了網友們的樂觀態度。
（統計時間：2019年12月1日—12月31日）
2020年1月隨著疫情出現不可避免地對汽車的生產和銷售造成不利影響，“銷量”取代車企成為人們關注的重要指標。同時，有部分畢業大學生和新婚夫婦咨詢應該購買什么車，側面說明年輕人群的購車意向依然存在，但從詞云變化中可看出，輿論從“想買”“買買買”逐漸轉變為“推薦”“打算”，一定程度上反映購買意愿的弱化。
（統計時間：2020年1月1日—1月31日）
疫情之下汽車市場危機中孕育希望
近日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹下調了此前對于2020年中國車市的預期，他認為全年1%的微增如今看來頗有壓力，“在2019年中國乘用車市太難了的背景下，這次肺炎疫情的沖擊對車市屬于雪上加霜，導致剛剛回暖的車市又有一定影響”；此外，東吳證券分析師黃細里評估指出，疫情長期（一年維度）將通過影響GDP增速從而加大汽車需求復蘇的難度。
在疫情面前，汽車產業面臨著前所未有的考驗，但車企和業內人士對未來仍抱有樂觀的態度。剛在上海建廠的特斯拉表示，雖然預計國產車型的交付會延遲大概10天左右，但對公司一季度的盈利能力產生的影響是輕微的。上海預致汽車咨詢有限公司董事總經理張豫則認為，疫情會從另一層面刺激國內的汽車消費，因為像武漢這樣的城市公共交通停擺后，更多的消費者開始意識到了私家車的重要性，會刺激人們的購車欲望。
業內人士逐漸形成了這樣的共識，即此次疫情對于車市是危中有機，目前中國家庭私車消費基數低，潛力大，首次購車群體的熱情將進一步提升，所以推動中國車市2020年前低中高后強的走勢還是有機會的。
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