特斯拉中國建廠：主流汽車廠家合作機會大(2)

前些日子，科技部萬部長談到政府相關監管部門負責人考察了特斯拉汽車，在“第四屆國際新能源汽車大會”上，江淮前董事長談到他也考察過特斯拉汽車， 另外多家汽車制造商考察北美的時候，估計也有過考核，如果特斯拉汽車合資成真的話，從利益最大化的角度來看，筆者認為最有可能的是選擇“主流”國資汽車制造商，這里面不是說汽車產品如何，而是在中國市場占有率，以及在政策中的話語權，因為從產品的設計以及定位上面，按照艾倫穆斯克的邏輯，中國合作伙伴可以出力的層面很小，這個時候中方的合作伙伴更多的在于有能力提供一個寬松的市場環境，這個時候包括上汽、一汽、二汽和北汽等幾家汽車制造商的話語權要大一些，在一些行政審批的能力也更加強勢一些，這些是促成合資的一個重要接口。

我們再談和汽車零部件供應商合資的可能性，筆者理解艾倫穆斯克談到要在中國建廠的想法更多在于和“本土消費者套近乎”，因為按照歐美人的邏輯，在本土建立相應工程，等同于在當地提供更多的就業機會、屬于一種承擔社會責任的形象，這個時候來講，可能這種合作未必是真的要在中國建立整車廠，那么有可能在中國建設零部件制造廠，這種可能性更大一些，包括我們此前談到的和萬向進行合作等事宜，應該可以更進一步，當然在利潤的分享上更少一些，這些可能更能夠讓艾倫穆斯克更加接受一些。