韓國政府將于3月公布《實現電動車量產中長期發展規劃》，重點研發大容量鋰離子電池，解決電動車的最大缺點――高費用問題，并大幅提高電動車的續航能力。
據韓聯社報道，韓國產業通商資源部和汽車行業10日消息，韓國政府將于3月公布《實現電動車量產中長期發展規劃》，重點研發大容量鋰離子電池，解決電動車的最大缺點――高費用問題，并大幅提高電動車的續航能力。
在上述規劃的第一階段，韓國政府計劃截至2020年量產一次充電可行駛300公里、價格為2000萬至3000萬韓元(約合人民幣11萬至17萬元)的電動車。 在現有的電動車中去年上市的特斯拉的續航能力最好，達370公里，但價格高達6700萬韓元。韓國起亞汽車本月公開的電動車型“秀爾EV”的續航能力大幅提升，達到148公里，但由于韓國缺少電動車充電設施，因此很難實現商業化。
據悉，在電動車的生產成本中，電池所占比重高達60%。因此，研發出便宜高效的電池是實現電動車商業化的重中之重。在完成第一階段工作后，韓國政府計劃展開第二階段工作，研發出續航能力達500公里的電池。
業內人士表示，目前韓國在鋰離子電池等小型二次電池市場所占份額位居行業第二。在此基礎上，如果現代和起亞汽車、三星SDI、LG化學等大企業與中小企業進行合作，韓國有望大幅縮小與電動車用電池先進國家的技術差距。
另一方面，據韓國汽車產業研究所近日消息，全球電動車市場規模將從今年的35萬輛增加到2020年的266萬輛，增長近6倍。
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