圖片來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)配圖
2016年，中國重汽堅(jiān)決依法經(jīng)營，用高質(zhì)、真情奉獻(xiàn)社會(huì)，贏得市場(chǎng)和尊重。
一波未平，一波又起。
繼去年12月20日處罰蘇州金龍客車等首批4家"騙補(bǔ)"車企后，今年2月4日，工信部再開出第二批"騙補(bǔ)罰單"，金華青年汽車制造有限公司等7家企業(yè)被暫停申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，并撤銷各家公司不符合規(guī)定的車型公告資格。業(yè)內(nèi)人士指出，“騙補(bǔ)”事件的持續(xù)發(fā)酵，無疑會(huì)使得曾經(jīng)一度"過熱"的新能源客車市場(chǎng)趨于冷卻，而新能源客車生產(chǎn)企業(yè)也將面臨進(jìn)一步的"洗牌"，但長遠(yuǎn)來看，新能源汽車符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，其發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)改變。
記者觀察客車成“騙補(bǔ)”重災(zāi)區(qū)
2月4日，工信部網(wǎng)站上登出對(duì)7家新能源汽車企業(yè)的行政處罰決定，內(nèi)容涉及暫停金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車等7家汽車企業(yè)。這是繼去年12月份工信部對(duì)蘇州金龍客車等4家企業(yè)行政處罰后的第二份處罰公告，預(yù)示著政府相關(guān)部門對(duì)新能源汽車"騙補(bǔ)"的核查工作仍未結(jié)束。
記者注意到，在兩批遭受處罰的車企中，新能源客車生產(chǎn)企業(yè)占了多數(shù)。第一份名單中，所涉及企業(yè)均為客車生產(chǎn)企業(yè)，而第二份名單中，也有上汽唐山客車等多家企業(yè)為客車生產(chǎn)企業(yè)。為何新能源客車會(huì)成為“騙補(bǔ)”的重災(zāi)區(qū)？
“相比乘用車而言，新能源客車以公交車為主，不需很長的續(xù)航里程，再加上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)營方式，十分適合新能源汽車推廣。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。而記者也了解到，此前國家出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼也比較傾向于客車生產(chǎn)企業(yè)，再加上客車基本上都是B2B，監(jiān)管難度較大，且難以核查是否空置，這在客觀上給了一些新能源客車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施“騙補(bǔ)”行為以可乘之機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士
豐厚補(bǔ)貼引發(fā)諸多亂象
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，眾多新能源客車生產(chǎn)企業(yè)之所以冒險(xiǎn)“騙補(bǔ)”，瞄準(zhǔn)的正是豐厚的補(bǔ)貼。
一位新能源客車行業(yè)人士舉了一個(gè)例子：一輛8米長的新能源客車，銷售價(jià)格60萬-70萬元，國家補(bǔ)貼能補(bǔ)貼40萬元，而不少地方還有地方補(bǔ)貼，比例往往是1比1，這樣一來，兩者相加甚至?xí)^企業(yè)生產(chǎn)成本。豐厚的補(bǔ)貼政策，驅(qū)使著大量企業(yè)參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中來。但與此同時(shí)，過于豐厚的補(bǔ)貼，加上現(xiàn)行新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入條件較為寬松，門檻較低，致使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)諸多亂象，一些不法企業(yè)動(dòng)起了歪腦筋，想方設(shè)法騙取補(bǔ)貼。
“有的有照無車，有的有車無電，還有的甚至‘左手’賣‘右手’，自己成立租賃公司，然后再賣給自己……”一位新能源客車業(yè)內(nèi)人士表示。所謂的“有照無車”，指的是有些企業(yè)虛假上傳合格證，部分車輛未生產(chǎn)即上牌。此外，由于電池成本在新能源客車成本中占據(jù)近半份額，有“騙補(bǔ)”企業(yè)在電池上動(dòng)起了"歪腦筋"，這就是所謂的“有車無電”。更有甚者，有投機(jī)企業(yè)在造車的同時(shí)私下成立租賃公司（整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司），生產(chǎn)出的電動(dòng)車轉(zhuǎn)手就賣給了自己的租賃公司，從左手倒到右手，補(bǔ)貼也跟著拿到手。
客車企業(yè)
新能源客車仍是發(fā)展方向
“我們這些守法企業(yè)對(duì)于國家懲治騙補(bǔ)是舉雙手贊成，我們中國重汽堅(jiān)決依法經(jīng)營，不做攪亂市場(chǎng)的事情。”中國重汽集團(tuán)豪沃客車銷售市場(chǎng)部經(jīng)理趙琪表示，這也是行業(yè)內(nèi)的普遍看法。
隨著“騙補(bǔ)事件”的不斷發(fā)酵，國家除處罰相關(guān)企業(yè)外，還大幅下調(diào)了補(bǔ)貼力度。對(duì)此，趙琪認(rèn)為，這意味著新能源客車產(chǎn)業(yè)從此前無序發(fā)展的時(shí)代邁入了正常發(fā)展時(shí)代。“補(bǔ)貼的下降意味著車企生產(chǎn)成本的上升，倒逼企業(yè)降低成本，提高技術(shù)水平，這不可避免地帶來行業(yè)‘洗牌’，一些規(guī)模小、技術(shù)含量低的企業(yè)會(huì)被淘汰，這對(duì)重汽這樣的守法企業(yè)而言無疑是利好。”
趙琪告訴記者，2016年重汽豪沃客車產(chǎn)量達(dá)到2798輛，利潤實(shí)現(xiàn)大幅增長，在重汽2016年生產(chǎn)的2798輛客車中，絕大多數(shù)都是新能源客車。盡管“騙補(bǔ)”事件仍在發(fā)酵之中，但對(duì)于新能源客車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，趙琪依然看好。“相比較傳統(tǒng)能源客車，新能源客車更有利于節(jié)能減排，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，而且乘坐舒適、低噪音等特點(diǎn)也很適合市民出行。”
趙琪表示，隨著補(bǔ)貼政策改變，新能源客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，重汽豪沃客車也通過和國際知名公司的合作，在客車的安全性、輕量化等方面開展技術(shù)研發(fā)，力圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。“我們判斷，2017年新能源客車保持穩(wěn)中有升的趨勢(shì)，經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源客車技術(shù)已逐漸走向成熟，對(duì)于未來發(fā)展，我們依然充滿信心。”
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