對此，中聯達的策略是，首先通過建設覆蓋城市全城范圍的加電站骨干網，采取動力電池2-3分鐘快換的方式來打消用戶對于續航、網點的顧慮。但是“換電
對此，中聯達的策略是，首先通過建設覆蓋城市全城范圍的加電站骨干網，采取動力電池2-3分鐘快換的方式來打消用戶對于續航、網點的顧慮。但是“換電模式”需與“電池租賃”相結合而存在。
謝子聰表示，相對于依靠社區駐地充電樁進行充電的加電服務來說，電池租賃+公共快換的換電模式最大的好處不僅在于，不用擔心加電時間長、續航里程段、加電網點少的問題，電池產權是機構所有，個人用戶無需購買電池，也不用面臨更換電池的成本和維護問題。
對于加電服務機構來說，采購和統一維護的方法也降低了電池的采購成本，并延長了動力電池的使用壽命，消除了電池運營安全隱患等。另外，通過廢舊電池梯度使用增值，還有利于保障電網運行安全，建立可控機制。
智慧城市需要“綠色交通”來實現，電動汽車行業的發展進步，首先會減少城市的空氣污染，還減少了我們對于化工能源的依賴。謝子聰認為，這是一個新興產業系統的工程創新，而不僅是產品，所以要以產業創新思維來把控。在電動汽車真正普及的未來，綠色交通的夢想也才能照進現實。
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