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在財政補貼等政策的扶持下，中國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。但高額的補貼在把中國迅速推上世界新能源汽車銷售第一大市場的同時，也誘發(fā)了市場上諸多不規(guī)范現(xiàn)象。為此，國家開始調(diào)整補貼，并醞釀落實補貼退坡。
在補貼退坡的背景下，業(yè)界也開始對新能源汽車市場未來的擔(dān)憂，害怕補貼政策出現(xiàn)斷崖式退出，最終影響“補貼大戶”如比亞迪（01211）、廣汽（02238）、吉利（00175）、華晨（01114）、東風(fēng)（00489）、北汽（01958）等生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績增長。
就在業(yè)界擔(dān)憂之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華近日表示，2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，預(yù)計市場銷量在80萬輛左右。其中，乘用車的消費進一步增強，預(yù)計占比會突破70%。未來新能源汽車的扶持政策雖然會逐步取消，但不會出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象。
“2017年，長里程純電動汽車消費需求會進一步提高，充電設(shè)施將繼續(xù)保持快速增長勢頭，并且隨著規(guī)模提高，生產(chǎn)成本也會進一步下降?！痹S艷華認(rèn)為，新能源汽車的政策雖然會逐步取消，但不會出現(xiàn)斷崖式退出的現(xiàn)象，政府針對新能源汽車的獎補政策將逐漸從供給側(cè)向需求側(cè)傾斜。目前，無論是整車，還是充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年的政策走向基本明確，2020年至2025年的政策制定有必要及時提上日程。
政策有序的退出，盡管會影響生產(chǎn)企業(yè)的“補貼業(yè)績”，但并未影響其總體銷量。據(jù)智通財經(jīng)了解，廣汽近日發(fā)布的1月份產(chǎn)銷快報顯示，2017年1月份廣汽合計銷售汽車16.8萬輛，同比增長28.87%；1月份合計生產(chǎn)汽車14.6萬輛，單月同比增長7.00%。SUV合計銷量9.5萬輛，同比大增63.68%。
其中，新能源汽車品牌——傳祺GS4 EV純電版的銷量也得到釋放。2017年1月，包含新能源與其他車型在內(nèi)的廣汽傳祺共銷售46219輛。同比增長31.4%。事實上，自傳祺GS4 EV純電版上市以來，該款車型的銷量接連實現(xiàn)“六連漲”，穩(wěn)居SUV銷量前三，當(dāng)屬廣汽明星車型。之所以該款新能源車型銷量能得到大增加，主要是因為純電版GS4EV在保持“凌云翼”的家族臉譜和豪華配置基礎(chǔ)上，把1.3T發(fā)動機更換為可輸出最大馬力143PS、最大扭矩250Nm的電動機，最高車速大于150km/h，百公里加速時間為11.8秒，整體性能超越普通汽油版本。
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