● 主機廠“家里有礦”心中不慌
“家里有礦”成為近來網友們互相調侃的一句流行語，而眾多車企實實在在將這句話落到了實處。隨著全球范圍內鋰資源爭奪戰的激烈演化，豐田旗下交易事業豐田通商就與澳大利亞資源開發巨頭組建了合資公司，在阿根廷奧拉羅斯鹽湖附近建立了鋰提取基地，年均產量為1.7萬噸。此前大眾集團為鎖定長期鈷供應而要求簽訂為期10年的合同，雖然最終未能如愿，但我們可以從中看出對于生產電池產品的原材料，各家車企都是趨之若鶩。
值得一提的是，在交通運輸行業所用電池中的鋰礦，目前仍然沒有完全的替代品。盡管動力電池所需包括碳酸鋰及氫氧化鋰等多種形式，但其中化學成分對于鋰的需求量相差并不大，而找到完全的替代品就目前來講十分困難，因此，未來的電動車鋰需求將會越來越大。跨國車企正是嗅到了這一商機，頻繁動作布局鋰礦等電池生產所需的原材料資源，從動力電池及新能源汽車未來發展趨勢來看，如果借鑒跨國車企的合作經驗，將有助于主機廠商從源頭的礦產資源進行成本控制，并在競爭中將行業集中度整體拉升。國內主機廠布局電池產業時間較國外來講相對較晚，因此，掌握核心的研發能力也顯得尤為重要。
編輯有話說
從華晨寶馬在中國落地電池研發團隊、戴姆勒扶持孚能科技進行電池技術合作，到吉利、北汽、東風等中國品牌與寧德時代等電池廠商的深入合作，再到不斷制定規劃發力新能源的眾多品牌車企，我們可以看到各大主機廠紛紛在動力電池行業有所建樹，這不僅僅是自主研發技術的水漲船高，也是對企業競爭力和品牌實力的保障。主機廠與電池廠商并不是簡單的話語權的爭奪，有競爭，才有選擇，另外，如果能從礦產資源下手，在根源上進行成本控制，可能會另辟蹊徑尋找到更加適合自己的發展方向。而不管是與電池工廠簽訂訂單，還是合資建廠，亦或是自建工廠，掌握核心零部件的研發技術都成為主機廠商未來發展的重中之重。
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