揮別新能源汽車行業捷報頻傳的2014，迎來充滿期待的2015。新的一年，新能源汽車領域產銷量、政策、趨勢等將走向何方？無疑備受矚目。上證報記者多方打探發現，業內一直認為，如果說2014 年是新能源汽車行業拐點的發展元年，那么2015 年或將會是續寫傳奇的爆發之年。
相關統計數據顯示，2014新能源汽車全年銷量達到7.5萬輛，增長324%。其中，純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%；插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。一個更加鮮明的對比是，2012年全國新能源汽車銷量還不足1萬輛。
2015年，新能源汽車銷量會否繼續大增？比亞迪在近日接受機構調研時表示，從目前已有數據看，面向個人消費者的新能源汽車處于完全競爭的市場狀態，品質性能優越的車型能很快脫穎而出，該部分市場在2015年將有非常快的增長。另外，部分城市或工業園區的綜合交通解決方案也有可能采用新能源汽車，利好整個產業。隨著車型的豐富和新電池產能的投放，預計新能源汽車銷量將迎來高速增長。
銀河電子2月10日接受多家機構調研時也指出，隨著國家扶持新能源汽車發展政策的不斷釋放和各省市對于新能源汽車補貼的落實，2014年下半年新能源汽車行業出現快速發展勢頭，整體市場開始放量，包括新能源汽車充電樁在內的關鍵產品呈現供不應求的狀態，預計2015年、2016年整個行業需求會繼續快速上升。
“最近被不少投資者詢問新年新能源汽車走向。”新宙邦董秘梁作告訴上證報記者，預計2015年新能源汽車行業將在2014年基礎上有更好的增長，其中混合動力電動車增長可能更為明顯，同時相關產業鏈前期的布局，在2015年也將得到真正落實和體現。梁作透露，從目前情況看，公司新能源汽車相關產品如電解液等今年訂單有了非常明確和不錯的增長。
“新能源汽車領域今年的啟動步伐比去年會更快，公司會始終密切關注該領域的技術、產品等，保持在該領域的技術前沿優勢。”科士達一位高管對記者說。
不過，趨勢的看好，并不意味著“面包”來得那么快。梁作認為，目前整個新能源汽車領域，主要還是依靠政府、政策推動，真實的市場還沒有起來，這主要受制于配套基礎設施的不完善等。他認為，新能源產業市場真正打開，最終還是需要真實市場需求的驅動。
回顧2014年新能源汽車領域政策，可謂東風頻吹。從2014上半年密集出臺的《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》到《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等，不一而足。“2015年新能源汽車政策方面肯定不會放緩。”梁作判斷。
“預計整個新能源市場真正爆發，還沒那么快。”科士達上述高管明確向記者表示，2015年，新能源汽車市場啟動情況，與國家政策落地程度密切相關，至少目前來看，充電樁建設、運營等都未形成完善的布局。其表示，在新能源汽車還未真正爆發前，公司仍會專注光伏主業，不會對新能源汽車產業進行大規模的投資。
齊魯證券新能源汽車方面分析師指出，2020年前將是新能源汽車市場的重點培育期與攻堅期，政策紅利將貫穿這一重要時期，同期將會有更多重磅車型陸續推出以催化新能源汽車市場。當然，未來十年也將是新能源汽車產業高速發展期，與之同步，動力電池等領域也將隨新能源車的推廣而呈現爆發之勢。
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